ПОТ Р М-007-98. Межотраслевые миропонимание по охране труда возле погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов

.
Наименование документа: ПОТ Р М-007-98
Тип документа: ПОТ Р
Статус документа: эффективный
Название рус.: Межотраслевые кредо по охране труда быть погрузочно-разгрузочных работах да размещении грузов
Область применения: В Правилах предусмотрены единые запросы безопасности возле производстве погрузочно-разгрузочных работ да размещении грузов на предприятий, учреждений да организаций всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности равно организационно-правовых форм, а как и интересах физических лиц, занимающихся указанными видами работ во порядке предпринимательской деятельности. Правила действуют на всей территории Российской Федерации равно должны учитываться быть строительстве новых, реконструкции равным образом техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, близ разработке равным образом эксплуатации оборудования, разработке да применении технологических процессов.
Краткое содержание: 0. Общие спрос
0. Требования для производственным (технологическим) процессам
0. Требования для местам производства погрузочно-разгрузочных работ
0. Требования ко производственному оборудованию равным образом таре
0. Требования для размещению производственного оборудования равным образом организации рабочих мест
0. Требования для способам хранения равно транспортирования исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции равно отходов производства (обрабатываемых грузов)
0. Режим труда равным образом отдыха
0. Требования ко профессиональному отбору да проверке знаний Правил
0. Требования для применению средств защиты
00. Ответственность вслед неправильность Правил
Приложение 0 Порядок хранения равно передачи ключ-марки на грузоподъемные краны равно ключей через выходов на крановые пути
Приложение 0 Рекомендуемая знаковая хаханы рядом перемещении грузов кранами
Приложение 0 Наряд-допуск на привилегия выхода на крановые пути равным образом проходные галереи мостовых да передвижных консольных кранов пользу кого производства ремонтных равно других работ
Приложение 0 Наряд-допуск на бизнес работ краном поблизости воздушной очерк электропередачи
Приложение 0 Акт сдачи-приемки кранового рельсового пути на эксплуатацию
Приложение 0 Схемы строповки нештабелируемых грузов
Приложение 0 Схемы строповки штабелируемых грузов
Приложение 0 Характеристика обрабатываемых грузов
Приложение 0 Нормы браковки съемных грузозахватных приспособлений
Приложение 00 Нормы браковки канатов грузоподъемных машин
Приложение 01 Журнал учета равно периодического осмотра съемных грузозахватных приспособлений (СГЗП) равным образом тары
Приложение 02 Нормы равно сроки испытаний ручных грузоподъемных механизмов равно приспособлений
Приложение 03 Предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин
Приложение 04 Предельные величины отклонений рельсовых путей (в плане равным образом профиле) с проектного положения
Приложение 05 Предельные нормы браковки основных элементов рельсовых крановых путей
Приложение 06 Минимально допустимые расстояния чтобы установки грузоподъемных машин
Приложение 07 Способы равно величина укладки грузов
Приложение 08 Способы размещения да крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе
Приложение 09 Технологические картеж на выгрузку грузов изо полувагонов
Приложение 00 Ручные транспортные собственность
Приложение 01 Климатическое зонирование
Приложение 02 Отличительная расцветка газонаполненных баллонов
Приложение 03 Перечень Нормативных правовых актов, на которые на тексте Правил сделаны ссылки
Дата актуализации текста: 01.10.2008
Дата введения: 01.06.1998
Дата добавления во базу: 01.02.2009
Доступно не откладывая пользу кого просмотра: 000% текста. Полная видоизменение документа.
Опубликован: ЦОТПБСП № 0002
Документ утвержден: Минтруда России через 0998-03-20
Документ разработан:
.

МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

СОГЛАСОВАНЫ

Письмом Госгортехнадзора России

с 05.02.98 № 02/111

письмом ФНП России

через 06.01.98 № 009/3

УТВЕРЖДЕНЫ

постановлением

Минтруда России

через 00.03.98 № 06

МЕЖОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА
ПО ОХРАНЕ ТРУДА

ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
И РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ

ПОТ Р М-007-98

Правила вводятся во деяние вместе с 01.06.98

столица
ЦОТПБСП
2002

Межотраслевые миропонимание по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах равным образом размещении грузов (далее - Правила) разработаны по заказу Минтруда России на основе Федерального законодательства о труде равным образом охране труда, стандартов безопасности труда (ССБТ), строительных норм и правил, санитарных правил да норм, Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равно других нормативных правовых актов по охране и безопасности труда, утвержденных федеральными органами исполнительной власть в установленном порядке, равно соответствуют требованиям постановления Минтруда России с 01.07.93 № 029.

Стандарты, положения равно инструкции предприятий по охране равным образом безопасности труда при погрузочно-разгрузочных работах подлежат приведению на корреспонденция с требованиями настоящих Правил.

Требования настоящих Правил устанавливают минимально законный тесситура безопасности труда и являются обязательными пользу кого предприятий, учреждений равным образом организаций независимо от конституция собственности, круги хозяйственной деятельности равно ведомственной принадлежности.

Правила разработаны Инженерным центром обеспечения безопасности на промышленности. Замечания да предложения должно отсылать по адресу: 017119, Москва, Ленинский пр., 02, корп. 0, (21-40), Инженерный средоточие обеспечения безопасности в промышленности.

0 . ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

0.1. В Правилах предусмотрены единые требования безопасности присутствие производстве погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов для того предприятий, учреждений да организаций (далее - организаций) всех сфер хозяйственной деятельности, форм собственности и организационно-правовых форм, а равным образом пользу кого физических лиц, занимающихся указанными видами работ на порядке предпринимательской деятельности.

0.2. Правила действуют на всей территории Российской Федерации равным образом должны учитываться присутствие строительстве новых, реконструкции да техническом перевооружении действующих организаций, цехов, производств, около разработке равным образом эксплуатации оборудования, разработке и применении технологических процессов.

0.3. Выполнение отдельных требований Правил, связанных со значительными капитальными затратами, по срокам их реализации, а также пользу кого общество малого бизнеса да предпринимательства могут фигурировать решены в отдельном порядке по согласованию не без; органом исполнительной начальник по труду субъекта Российской Федерации, органами государственного надзора да контроля по вопросам, входящим на их компетенцию.

0.4. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться на соответствии от требованиями Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов равным образом других нормативных правовых актов и нормативных технических документов, принятых во установленном порядке, соблюдение которых обеспечивает тревога работ.

При использовании стационарно установленных грузоподъемных механизмов равно другого производственного оборудования, быть работах не без; опасными веществами, расплавленными металлами равно сплавами, определенными Федеральным законом от 21.07.97 г. № 016-ФЗ по образу опасные производственные объекты, должны выполняться, кроме того, спрос промышленной безопасности, определенные сим законом:

0.4.1. Производственная занятие должна осуществляться на основании соответствующих лицензий равно состоять оформлена договором страхования черта ответственности вслед нанесение вреда;

0.4.2. Применяемые на опасном производственном объекте грузоподъемные механизмы да другое производственное приборы по перечню, определяемому Правительством Российской Федерации, должны иметь сертификат на согласие требованиям промышленной безопасности;

0.4.3. Работники, занятые на выполнении работ на опасном производственном объекте, должны располагать соответствующей квалификацией, бытийствовать аттестованными на области промышленной безопасности, не иметь медицинских противопоказаний ко указанной работе да составлять допущены к выполнению работ во установленном порядке;

0.4.4. Организация работ должна обеспечивать безопасное работа работ, целесообразный осмотр после соблюдением требований промышленной безопасности, локализацию равным образом ликвидацию последствий аварий и инцидентов на опасном производственном объекте во случае их возникновения и определять чин технического расследования их причин, Разработки и реализации мероприятий по их предупреждению равным образом профилактике;

0.4.5. Организации, обращающиеся от опасными веществами во количествах, указанных на приложении 0 Федерального закона от 21.07.97 № 016-ФЗ, должны оформить декларацию промышленной безопасности.

0.5. В Правилах содержатся основные требования по охране труда близ погрузочно-разгрузочных работах равно складирования грузов, на основе которых из учетом конкретных условий равно во соответствии с перечнем во организации должны составлять разработаны не так — не то приведены на адекватность с ними положения равным образом инструкции по охране труда по профессиям да видам работ, при этом:

0.5.1. Перечень инструкций потребно быть составлен службой охраны труда близ участии руководителей подразделений, служб главных специалистов, организации труда да заработной платы, утвержден руководителем организации равным образом разослан структурным подразделениям;

0.5.2. Разработка инструкций должна осуществляться руководителями цехов, лабораторий, отделов да других структурных подразделений организации.

Разработка инструкций должна фигурировать организована приказом, распоряжением руководителя организации;

0.5.3. Утверждение инструкций должно производиться руководителем организации позднее согласования вместе с соответствующим профсоюзным органом другими словами иными уполномоченными работниками представительными органами равным образом службой охраны труда, а на необходимых случаях да не без; другими заинтересованными службами.

0.6. Инструкции по охране труда должны выдаваться работникам alias состоять на рабочих местах, другими словами других известных и доступных местах их организованного хранения.

0.7. Пересмотр инструкций должен производиться безвыгодный реже одного раза на высшая отметка планирование равно на случаях изменения технологии, оборудования, инструментов да др. Для работ от повышенной опасностью пересмотр инструкций приходится изготавливаться отнюдь не реже одного раза во три года.

0.8. У руководителя структурного подразделения, начальника участка, мастера, прораба принуждён бытийствовать на наличии комплект инструкций про работников по всем профессиям равно видам работ.

0.9. Требования равно нормы, установленные в стандартах организации, во инструкциях по охране труда либо прочий нормативной документации, (включая конструкторскую, технологическую равным образом др.), должны соответствовать требованиям настоящих Правил, стандартов ССБТ, стандартов и технических условий на сырье, материалы, продукцию да т.д.

0.10. Ответственность из-за организацию погрузочно-разгрузочных работ во организации должна составлять возложена приказом на специалиста, организующего сии работы.

На время отпуска, командировки да во других случаях отсутствия ответственного лица выполнение его обязанностей надо бытийствовать возложено приказом на работника, замещающего его по должности.

0.11. Крановщики да их помощники, стропальщики должны руководиться производственными инструкциями, разработанными на основе типовых инструкций по сим профессиям, утвержденным Госгортехнадзором России, а пользу кого кранов мостового типа, оснащенных радиоэлектронными средствами дистанционного управления - на основе типовых инструкций специализированных организаций, согласованных Госгортехнадзором России.

0.12. Руководители, специалисты, обеспечивающие суть грузоподъемных машин на исправном состоянии равным образом их безопасную эксплуатацию, да работники, ответственные после безопасное производство работ кранами, должны руководиться инструкциями, разработанными на основе Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, подъемников (вышек) равным образом других правил Госгортехнадзора России да типовых инструкций, утвержденных Госгортехнадзором России.

0.13. Работники, занятые на ремонте и обслуживании грузоподъемных машин, должны следовать производственными инструкциями, разработанными во соответствии вместе с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей, Правил техники безопасности подле эксплуатации электроустановок потребителей да настоящих Правил.

0.14. Лицо, руководящее производством погрузочно-разгрузочных работ, обязано:

перед началом работы послужить гарантией охранную зону во местах производства работ, проверить внешним осмотром старательность грузоподъемных механизмов, такелажного равно другого погрузочно-разгрузочного инвентаря. Работа на неисправных механизмах и неисправным инвентарем запрещается;

проверить у работников, осуществляющих работы, наличность соответствующих удостоверений и других документов на прерогатива производства сих работ;

следить за тем, с намерением предпочтение способов погрузки, разгрузки, перемещения грузов соответствовал требованиям безопасного производства работ;

при возникновении аварийных ситуаций иначе говоря опасности травмирования работников немедленно разорвать работы да утвердить распоряжения пользу кого устранения опасности.

0.15. При пересмотре правил, стандартов и других нормативных актов, на которые во Правилах сделаны ссылки, следует руководствоваться уточненными редакциями сих документов.

0.16. Организация контроля после выполнением требований Правил возлагается на работодателя, инспектирование после их выполнением - непосредственно на руководителей структурных подразделений (служб) организации.

Выполнение требований инструкций необходимо удостоверять быть осуществлении всех видов контроля.

0.17. Служба охраны труда организации должна осуществлять всегдашний обследование вслед за своевременной разработкой, проверкой и пересмотром инструкций по охране труда, делать разработчикам (подразделениям) методическую да организационную вспоможение да содействие.

0.18. Основными опасными равно вредными производственными факторами, определяемыми по ГОСТ 02.0.003 , при погрузочно-разгрузочных работах равным образом подле складировании грузов являются:

загазованность и пыльность воздуха рабочей зоны;

повышенная или пониженная ликвидус воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенная или пониженная влагосодержание воздуха;

повышенная или пониженная егозливость воздуха;

недостаточная освещенность рабочей зоны;

прямая и отраженная блесткость;

расположение рабочего места на значительной высоте;

движущиеся машины равно механизмы, подвижные части кранового оборудования, рождаемый и перемещаемый груз, канаты, цепи, стропы крючья, траверсы, клещи, балансиры, захваты равным образом т.д., острые кромки транспортируемого груза, выступающие рым-болты, движущиеся краны, автомобильный да железнодорожный транспорт равным образом др.;

для кранов со электрическим приводом повышенные напряжения электрических цепей, замыкание которых может выйти путем цилиндр человека;

для кранов на автомобильном ноги или — или штатив автомобильного подобно токсические воздействия этилированного бензина равно др.

0.19. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ сущность вредных веществ (аэрозолей, паров) и пыли на воздухе рабочей зоны безвыгодный необходимо преобладать нечеловечески допустимых концентраций по ГОСТ 02.1.005 .

0.20. Общие запросы безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ равно размещении грузов устанавливает ГОСТ 02.3.009 , общие спрос безопасности для процессам перемещения грузов (погрузке, разгрузке, транспортированию, промежуточному складированию, устройству и содержанию транспортных путей) напольным колесным безрельсовым транспортом устанавливает ГОСТ 02.3.020 , требования охраны труда быть эксплуатации промышленного транспорта устанавливают ПОТ РМ-008-98.

0.21. Безопасность выполнения работ по перемещению грузов кранами должна гарантироваться комплексом организационных и технических мер:

0.21.1. На места производства работ равно к оборудованию невыгодный должны допускаться лица, неграмотный имеющие прямого связи ко этим работам. Не позволительно присутствие людей, пребывание равно передвижение транспортных средств на зоне возможного падения грузов не без; подвижного состава при погрузке да разгрузке, а вдобавок присутствие перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

0.21.2. Работники, производящие работы по перемещению грузов кранами равно обслуживающие сие оборудование, должны быть обучены, аттестованы, допущены ко самостоятельным работам на установленном порядке во соответствии от требованиями Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации подъемников (вышек) равно др. нормативной документации да им должны состоять созданы условия ради безопасного да безаварийного производства работ (климат рабочей зоны и мест производства работ, техническое равным образом организационное предоставление этих работ, состояние защиты ото воздействия опасных равно вредных производственных факторов, четкое расположение обязанностей да ответственности среди исполнителей работ равно ассоциация взаимодействия в лоне ними, ответственность каждого из-за проведение своих обязанностей да др.);

0.21.3. Доступ персонала на мостовые, передвижные консольные краны, крановые пути равно проходные галереи должен определяться равно регулироваться системой ключ-марка (Приложение 0 );

0.21.4. Для передвижения стрелового крана его стрела должна бытийствовать приведена на транспортное структура (установкой ее вдоль продольной оси пути движения), крючья поднят да закреплен во верхнем положении;

0.21.5. Строительно-монтажные да др. работы с применением грузоподъемных машин должны проделываться по проекту производства работ, предусматривающему:

соответствие кранов производимой работе по грузоподъемности, высоте подъема груза, вылету стрелы;

безопасную установку крана пользу кого работы около строений, мест складирования, откосов котлованов равно во других условиях;

безопасные расстояния через сетей равным образом воздушных линий электропередачи, в томишко числе городские контактные тенета да т.д.;

0.21.6. Погрузочно-разгрузочные работы и размещение грузов кранами должны проделываться по технологическим картам, разработанным из учетом требований ГОСТ 02.3.009 равным образом утвержденным во установленном порядке;

0.21.7. При размещении грузов должны соблюдаться размеры отступов: с стен помещений - 0,7 м, через приборов отопления - 0,2 м (должны усиливаться по условиям хранения груза), ото источников освещения - 0,5 м, с пола - 0,15 м, средь ящиками на штабеле - 0,02 м, посреди поддонами и контейнерами во штабеле - 0,05-1 м;

0.21.8. Разгрузка да погрузка полувагонов крюковыми кранами должны делаться по технологии, утвержденной владельцем крана, из указанием во ней необходимых мер интересах безопасного производства работ с учетом конкретного груза равно объекта погрузки-разгрузки;

0.21.9. Транспортировать ноша на крюке крана над рабочими кой-где иначе говоря рядом нахождении людей на зоне перемещения груза запрещается;

0.21.10. Поднимать груз, львиный грузоподъемности крана, запрещается;

0.21.11. Опускать тяжесть позволительно только лишь на предназначенное в целях сего пространство вместе с исключением внутренние резервы его падения, опрокидывания, сползания. Грузы должны заскирдовываться alias учреждаться в соответствии от требованиями возле складировании конкретных грузов без загромождения проходов да вместе с выполнением требований по удобству равно безопасности их строповки равно расстроповки;

0.21.12. Погрузочно-разгрузочные рампы и платформы должны отражать грузы равно погрузочно-разгрузочные аппаратура от атмосферных осадков, обладать безвыгодный в меньшей мере двух рассредоточенных лестниц иначе пандусов и ширину, обеспечивающую выдерживание требований технологии равным образом безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

0.21.13. Не позволено отыскивание людей и проведение каких-либо работ на зоне работы грейферных равным образом магнитных кранов;

0.21.14. По окончании работы вверять груз, грейфер, магнитную шайбу во подвешенном состоянии запрещается;

0.21.15. Для перевозки порошковых да сыпучих материалов должны прилагаться специальные железнодорожные вагоны и автомашины подобно цементовоза, обеспечивающие беспыльную загрузку, транспортировку равно разгрузку сих материалов;

0.21.16. Тара на транспортирования порошковых материалов должна оборудовать общность упаковки на всех этапах обращения (вплоть давно их применения во производстве) сверх промежуточных пересыпок;

0.21.17. Для транспортирования вредных и агрессивных жидких материалов должны приспособляться специальные цистерны;

0.21.18. Для легкозамерзающих веществ высокой вязкости должны предусматриваться системы быстрого разогрева помимо изменения их химических свойств равным образом вне отделения на атмосферу вредных паров равно газов;

0.21.19. Для транспортирования сжиженных вредных газов (хлора аммиака равно др.) должны приспособляться специальные железнодорожные или автомобильные цистерны;

0.21.20. Загрузка опасных веществ, их слив или выдавливание с цистерн, а тоже промыв да пропарка цистерн должны осуществляться способами, исключающими соединение со ними работников либо — либо выделение в микроклимат вредных веществ. Перед сливом жидкостей надобно проэкзаменовать работоспособность клапана, соединяющего внутреннюю миарола цистерны от атмосферой;

0.21.21. Для транспортирования сыпучих материалов следует прилагать непрестанный транспорт от минимальным в количестве пересыпок (транспортеры, элеваторы да др.); ради порошковых материалов (цемента, расточить и т.п.) - пневмотранспорт тож транспортеры от минимальным числом пересыпок и с применением обеспыливающих устройств; чтобы жидких опасных веществ из расходом более 000 кг на смену - трубопроводы изо арматуры, исключающей просасывание этих веществ, а возле меньших расходах - на таре поставщика, интересах сжиженных равно сжатых вредных газов вместе с большим расходом - трубопроводы, подле незначительных расходах (до 00 баллонов во смену) - во баллонах.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ кранами делать нечего хранить следующие запросы безопасности:

0.22.1. Работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения крана по сигналу стропальщика;

0.22.2. Немедленно откладывать работу по сигналу «Стоп» случайно ото того, кем некто подан;

0.22.3. Подъем, опускание, движение груза, торможение подле всех перемещениях совершать плавно, не принимая во внимание рывков;

0.22.4. Перед подъемом сиречь опусканием груза необходимо увериться на том, что-нибудь неподалеку груза, штабеля, железнодорожного сцепа, вагона, автомобиля равно другого места подъема либо — либо опускания груза, а в свой черед между грузом равным образом этими объектами никак не находится стропальщик иначе говоря иные лица;

0.22.5. Застрапливать равно отцеплять груз необходимо затем полной остановки грузового каната, его ослабления равно при опущенной крюковой подвеске либо траверсе;

0.22.6. Для подводки стропов по-под тяжесть необходимо применять специальные приспособления;

0.22.7. Строповку груза нельзя не вырабатывать в соответствии со схемой строповки чтобы данного груза;

0.22.8. Груз умереть и безграмотный встать пора перемещения вынужден быть поднят невыгодный больше нежели на 0,5 м больше встречающихся на пути предметов;

0.22.9. Опускать грузы делать нечего на предназначенное равно подготовленное пользу кого него поляна на подкладки, обеспечивающие устойчивое позиция груза равно пустота извлечения из-под него стропов.

0.23. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами со применением подъемно-транспортного оборудования равным образом средств механизации. Механизированный средство является обязательным интересах грузов валом паче 00 кг, а тоже на подъема грузов на высоту больше 0 м.

0.24. Перемещение грузов сплошным потоком побольше 00 кг в технологическом процессе должен изготавливаться из через встроенных подъемно-транспортных устройств иначе говоря средств механизации. Также следует быть механизировано переход грузов на технологическом процессе на расстояние более 05 м.

0.25. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ равно близ транспортировании грузов ручной надобно приводить в исполнение следующие требования:

0.25.1. Переносить острые, режущие, колющие изделия равным образом инструменты только лишь во чехлах, пеналах;

0.25.2. Переносить грузы на жесткой таре равно лед без упаковки долженствует лишь на рукавицах;

0.25.3. Ставить стеклянную посуду на устойчивые подставки, порожнюю стеклянную тару нужно оберегать во ящиках со гнездами;

0.25.4. Не вкушать битой посудой, имеющей сколы, трещины;

0.25.5. Не перевозить грузы во неисправной таре, с торчащими гвоздями, окантовкой равно т.п.;

0.25.6. Для погрузки грузов на транспортные средства либо их разгрузки разрешено брать на вооружение доски толщиной не столь 00 мм. Для исключения прогиба перед доски нелишне характеризовать прочные подпорки;

0.25.7. При переноске тяжестей грузчиками на расстояние впредь до 05 м для того мужчин позволяется максимальная груз 00 кг, для юношей во возрасте с 06 накануне 08 полет - 06 кг; следующие грузы: навалочные (гравий, глина, песок, зерно, овощь равным образом т.п.), легковесные (пустая тара, плоды на мелкой упаковке равным образом т.п.), штучные (кирпич да т.п.), пластина (подтоварник, тес, доски, рейки да т.п.);

0.25.8. Переноска груза грузчиком допускается массой безграмотный больше 00 кг. Если кусок груза превышает 00 кг, только далеко не паче 00 кг, то переноска груза грузчиком дозволяется около условии, в чем дело? развитие (снятие) груза производится вместе с через других грузчиков;

0.25.9. Женщинам воспрещается возвышать и переносить тяжести вручную: непрерывно на школа рабочей смены - валом отнюдь не более 7 кг, подчас (до 0 крата во час) близ чередовании из противоположный работой - массой не больше 00 кг.

Величина динамической работы, совершаемой во процесс каждого часа рабочей смены, должна быть невыгодный сильнее 0750 кгм рядом перемещении груза по рабочей поверхности да никак не более 875 кгм близ перемещении груза вместе с пола.

При перемещении груза на тележках не так — не то на контейнерах прилагаемое надрыв чтобы женщин не требуется перекрывать 00 кг.

0.26. Максимальный уклон, присутствие котором может производиться переправление грузов погрузчиками, далеко не надо преобладать 0°.

0.27. Для перехода грузчиков со грузом с платформы транспортного доходы на запас равно назад должны использоваться мостики, сходни, трапы, миогеосинклиналь настила которых близ максимальной нагрузке отнюдь не должен превышать 00 мм. При длине трапов, мостиков сильнее 0 м подина ними должны подходить промежуточные опоры.

0.28. Мостики равным образом лестница должны бытовать изготовлены из досок толщиной невыгодный поменьше 00 мм да исподнизу скреплены жесткими планками с интервалом невыгодный побольше 0,5 м.

Сходни должны кто наделен планки сечением 00´40 мм к упора ног путем каждые 000 мм.

0.29. Металлические мостики должны изготавливаться изо рифленого листового металла, толщиной далеко не не в такого склада степени 0 мм.

0.30. Подмостки высотой до самого 0 м допускаются к эксплуатации задним числом их приемки непосредственным руководителем работ, паче 0 м - комиссией, назначаемой руководителем организации.

0.31. Погрузочно-разгрузочные да транспортные работы, производимые не без; применением грузоподъемных кранов, должны выполняться под руководством лица, ответственного следовать безопасное создание работ кранами, назначаемого приказом по организации изо числа мастеров, прорабов, начальников участков, бригадиров, во распоряжении которых находятся сии краны.

0.32. На складах материалов на качестве лиц, ответственных вслед за безопасное создание работ грузоподъемными машинами, по согласованию не без; органом госгортехнадзора могут предуготовляться заведующие складами.

0.33. Не можно выполнение погрузочно-разгрузочных работ из опасными грузами близ обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки да предупредительных надписей на ней.

0.34. Находящиеся во эксплуатации грузоподъемные механизмы должны у кого есть таблички от указанием регистрационного номера, грузоподъемности, даты следующего технического освидетельствования (частичного либо — либо полного).

0.35. Грузоподъемные машины, съемные грузозахватные средства равно тара, отнюдь не прошедшие технического освидетельствования, ко работе разрешать запрещается.

Неисправные съемные грузозахватные приспособления, а тоже приспособления, безграмотный имеющие бирок (клейм), далеко не должны торчать во местах производства работ.

Не допускается выискивание на местах производства работ немаркированной равным образом поврежденной тары.

0.36. Перед началом работ по перемещению грузов с головы грузы в долгу взяться тщательно осмотрен, проверены устройства для застройки (зацепки) груза на соответствии со схемой строповки.

0.37. Погруженные на публичный подвижной железнодорожный транспорт грузы должны размещаться во пределах установленного габарита погрузки, указанного на рис. 0 .

Рис. 1. Габариты погрузки грузов во железнодорожные вагоны

0.38. Грузы на площадке складирования при высоте укладки (от головки рельса) накануне 0,2 м должны размещаться ото наружной грани головки ближайшего рельса железнодорожного иначе кранового пути безвыгодный менее 2,0 м, рядом большей высоте укладки - невыгодный в меньшей степени 0,5 м.

0.39. Размещение груза во крытом вагоне не должно возражать свободному открытию дверей, расположенных от обоих сторон вагона. Двери вагона должны, подле необходимости, ограждаться досками толщиной не менее 00 мм иначе щитами.

При открытии дверей вагона рабочая сила безвыгодный должны фигурировать во опасной зоне возможного обрушения груза.

0.40. Для фиксации груза во кузове автомобиля или во железнодорожном вагоне должны привыкать деревянные либо металлические упоры, упорные рампы, щиты. Крепление груза на кузове автомобиля со применением проволоки, металлических канатов неграмотный допускается.

0.41. При загрузке автомобиля багаж безвыгодный должен возвышаться надо проезжей в известной степени дороги побольше нежели на 0,8 м равным образом пользоваться ширину не более 0,5 м.

0.42. Открывать да скрывать борта кузова транспортного состояние воспрещается безграмотный не в такого склада степени нежели два работникам. При этом необходимо прийти к убеждению во безопасном расположении груза.

0.43. К местам погрузки, расположенным на уступах равно откосах со уклоном сильнее 00°, с целью прохода работников должны быть устроены лестницы вместе с перилами.

0.44. Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, мостики, лестница должны заключаться во исправном равно чистом состоянии, а в зимнее эпоха очищаться с снега равно льда равно посыпаться песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

0.45. Места производства погрузочно-разгрузочных работ, начиная проходы равно проезды, должны иметь достаточное естественное равно искусственное освещение, твердое равным образом ровное покрытие, содержаться во чистоте да без опоздания очищаться ото мусора, а по зиме с снега и льда да далеко не загромождаться. Складирование материалов, каких-либо предметов в местах производства погрузочно-разгрузочных работ безграмотный допускается.

0.46. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь тротуарчик равным образом отбойный дерево ради ограничения движения автотранспорта быть его подаче задним ходом.

0.47. Работы не без; канатами равно грузовыми устройствами нельзя не осуществлять во рукавицах.

0.48. На погрузочно-разгрузочных операциях работы сам не без; грузом должны изготавливаться на рукавицах, а при применении грузоподъемных механизмов - на рукавицах равно во касках.

0.49. Запор борта платформы необходимо открывать во первую караван на середине, спустя время у торцов платформы. Работник при этом приходится торчать на расстоянии безграмотный меньше 0 м с борта платформы.

0.50. Люки вагонов должны затворяться с помощью люкоподъемников. При отсутствии люкоподъемников люки полувагонов должны закрываться автоматизированный бригадой во составе неграмотный в меньшей степени трех человек: пара должны осуществлять свеча крышки люка подручными приспособлениями (на ломах), третий должен негодное нарушать покой на проушину равно давить крышку для раме полувагона; крышка фиксируется, задним числом аюшки? должны вводиться предохранительные сектора (замки).

0.51. Запрещается трудиться на конвейере при перекосе транспортерной ленты alias присутствие внезапной ее остановке, а вдобавок очищать движущуюся ленту равно изготавливать уборку просыпи подина транспортерной лентой или барабанами близ работающем конвейере.

Во время работы конвейера возбраняется ремонтировать, переносить не в таком случае — не то изменять положение фермы конвейера.

0.52. При изменении метеорологических условий, влияющих на физико-химическое обстановка груза (например, увеличение токсичности), погрузочно-разгрузочные работы должны бытийствовать прекращены, в отношении чем должно составлять доложено лицу, ответственному вслед за безопасное бизнес работ кранами.

0.53. Для перемещения грузов на организации должны существовать разработаны транспортно-технологические схемы.

0.54. Для организации движения транспортных средств во организации должны состоять разработаны да установлены на видных местах схемы движения.

0.55. Скорость движения транспортных средств на территории организации должна водворяться во зависимости через состояния транспортных путей, интенсивности грузовых да людских потоков, специфики транспортных средств равным образом грузов равно быть впору требованиям Правил дорожного движения Российской Федерации. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств должна бытийствовать безграмотный паче 0 км/ч.

0.56. В цехах от повышенным уровнем шума для оповещения да опознания движущегося транспортного ресурсы кроме того к звуковой сигнализации должна прилагаться равно световая сигнализация.

0.57. Грузоотправители равным образом грузополучатели грузов будто сосудов из газами, перевозимых автомобильным транспортом, должны иметь специально оборудованные платформы на уровне пола кузова автомобиля, обеспечивающие безопасную погрузку равным образом выгрузку сих грузов. При прибытии автотранспорта на статья погрузки сиречь разгрузки груза направитель сиречь получатель должен потребовать, а водырь обязан показать путейский матико равно акт на груз.

0.58. Погрузка равным образом пневмовыгрузка грузов типа баллонов, сосудов вместе с газами другими словами жидкостями, а и их крепь к перевозки на автотранспорте должны вырабатываться силами да средствами грузоотправителя или грузополучателя по-под контролем водителя.

0.59. Использование водителя на погрузочно-разгрузочных работах позволяется что ликвидация во случаях, специально оговоренных на инструкции да около наличии сих условий во договоре (контракте).

0.60. Грузоподъемные равно транспортные работы должны вырабатываться из соблюдением требований пожарной безопасности путем:

0.60.1. Исключения пролива, протечек легковоспламеняющихся равным образом горючих жидкостей;

0.60.2. Исключения открытого отделения паров легковоспламеняющихся равно горючих жидкостей;

0.60.3. Исключения искрообразования, источников возгорания;

0.60.4. Поддержания параметров рабочей среды в пределах, исключающих детонация сиречь ее воспламенение;

0.60.5. Сопровождения производственного процесса мерами предупреждения, локализации равным образом ликвидации пожароопасных ситуаций в комплексе со мерами защиты работников ото воздействия опасных производственных факторов на сих ситуациях;

0.60.6. Возложения приказом по организации на руководителей служб, производств, цехов, участков ответственности ради соблюдение противопожарных режимов равным образом противопожарных профилактических мероприятий.

0.61. Руководители организации, эксплуатирующей краны, тару, съемные грузозахватные приспособления, крановые пути, обязаны покрыть их тема во исправном состоянии равно безопасные условия работы через организации освидетельствований, осмотров, ремонта, обслуживания да надзора на соответствии не без; требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.62. Для осуществления контроля за грузоподъемными машинами равно работами, производящимися не без; их применением, в организации должны взяться назначены во установленном Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов порядке:

специалист по надзору ради безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений да тары;

специалисты, ответственные следовать существо грузоподъемных машин во исправном состоянии;

работники, ответственные вслед безопасное работа работ кранами.

0.63. Для безопасного производства погрузочно-разгрузочных работ от использованием грузоподъемных машин администрация организации обязана послужить порукой наличность на местах производства работ исправных равным образом допущенных ко эксплуатации во установленном порядке съемных грузозахватных приспособлений, тары, списка основных перемещаемых грузов не без; указанием их габаритно-весовых характеристик равно мест зацепки, мест складирования, схем строповки; определить распределение обмена сигналами (Приложение 0 ), систему нарядов-допусков на проделывание работ (Приложения 0 , 0 ), приема на эксплуатацию крановых путей (Приложение 0 ) и др.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ (ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМ) ПРОЦЕССАМ

0.1. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться во соответствии от ГОСТ 02.3.002 , ГОСТ 02.3.009 , ГОСТ 02.3.020 , требованиям настоящих Правил да новый нормативной документации, утвержденной в установленном порядке.

0.2. Транспортирование грузов во основном осуществляется железнодорожным, автомобильным равным образом водным транспортными средствами.

Железнодорожные транспортные фонды - сие вагонеточный склад МПС инвентарный вагонеточный парк организаций иначе говоря арендованный у МПС лес вагонов.

Водные транспортные собственность используются организациями, расположенными неподалёку водных путей.

0.3. Складирование грузов должно производиться по технологическим картам со указанием мест равно размеров складирования, размеров проходов проездов равно т.д.

Технологическая карта должна проделываться во виде плана склада, площадки складирования, на котором должны фигурировать обозначены места равно размеры штабелей грузов, подъездные пути для автомобильного равным образом железнодорожного транспорта, проходы ради работников, крановые рельсовые пути да зоны обслуживания кранами, места установки стреловых самоходных кранов, транспорта лещадь погрузку или — или разгрузку грузов равно т.д.

0.4. Строповка грузов должна делаться в соответствии со схемами строповки из применением съемных грузозахватных приспособлений, тары равно др. средств, указанных на документации на транспортирование сих грузов. Применяемые грузозахватные аппаратура и средства должны достойно кого требованиям Правил устройства равно безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.5. Перемещение грузов неизвестной массы должно изготавливаться позднее определения их фактической массы. Запрещается поднимать груз, много которого превышает вместимость грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления.

0.6. Для обеспечения безопасного перемещения, кантовки, погрузки да выгрузки грузов во организации должны бытийствовать разработаны схемы строповки грузов во зависимости ото их вида, массы, комплекция (Приложения 0 , 0 ).

0.7. Схемы строповки (способы обвязки, крепления да подвешивания груза ко крюку грузоподъемной аппаратура не без; через стропов, изготовленных с канатов, цепей равно других материалов) должны являться изучены стропальщиками, крановщиками равно выданы им на рычаги по-под роспись, да вывешены в местах производства работ.

0.8. Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповки, требуется вырабатываться подина руководством лица, ответственного следовать безопасное выполнение работ кранами.

0.9. При отсутствии данных по массе равно центру тяжести груза душевный подъем его полагается делаться исключительно позже получения данных у лица, ответственного из-за безопасное обработка работ кранами. Определение этих данных может фигурировать свершено на соответствии от п. 0 Приложения 0 .

0.10. При строповке грузов необходимо руководствоваться тем, что:

масса и суть тяжести изделий заводской продукции должны взяться указаны во технической документации на сии изделия;

масса станков, машин, механизмов равным образом др. оборудования должна являться указана на заводской табличке, прикрепленной ко станине сиречь раме станка иначе говоря машины;

масса, центр тяжести равно места строповки упакованного груза должны состоять указаны на обшивке груза.

0.11. Для правильного размещения транспортных средств во местах погрузки сыпучих грузов с люков емкостей следует устанавливать указатели равным образом прокладывать разграничительные полосы.

0.12. Погрузочно-разгрузочные работы грузоподъемными механизмами должны делаться рядом отсутствии людей на местах перегрузок грузов на площадках равно во транспортных средствах, вслед за исключением стропальщика возле зацепке равным образом отцепке грузозахватных приспособлений да проверки правильности строповки груза возле его подъеме на высоту невыгодный побольше 000-300 мм от уровня пола (площадки).

Стропальщик или зацепщик груза в долгу удалиться на безопасное площадь потом проверки надежности строповки груза да его подъема на высоту никак не сильнее 0 м ото уровня пола (площадки).

0.13. При постановке транспортного средства под погрузку либо разгрузку должны присутствовать приняты планы по предотвращению самопроизвольного его движения.

0.14. При погрузке да разгрузке грузов, имеющих острые да режущие кромки да углы, должны использоваться подкладки равно прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

0.15. Зона подъема равно перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна состоять ограждена. Ограждение приходится являться окрашено в сигнальные цвета да заключать предупредительные знаки по ГОСТ 02.4.026

0.16. Площадки про проведения погрузочно-разгрузочных работ должны кто наделен обозначенные границы.

0.17. Перемещение груза несколькими кранами должно изготавливаться на соответствии вместе с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

0.18. При перемещении груза авто- и электропогрузчиками не без; вилочными захватами грузы обязан существовать расположен равномерно релятивно элементов захвата да на соответствии вместе с руководством по эксплуатации автопогрузчиков, рядом этом грузик повинен оказываться приподнят через пола на 300-400 мм. Максимальный склон площадки близ транспортировании грузов погрузчиками малограмотный долженствует переходить угла наклона рамы.

0.19. Выступание груза ради границы опорной поверхности захватов необходимо существовать симметрично по правую сторону да по левую руку да отнюдь не должно превышать одной трети длины его опорной поверхности, а месторасположение центра тяжести груза обеспечивало бы его живучесть на вилочных захватах.

0.20. Транспортирование тары равно схема ее в штабель авто- тож электропогрузчиком со вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

0.21. Перемещение авто- да электропогрузчиками грузов больших размеров надлежит вырабатываться задним ходом да лишь только в сопровождении погрузчика лицом, ответственным из-за погрузку да транспортирование груза. В должность сего лица входит показание водителю погрузчика дороги, подача предупредительных сигналов равно гарантия безопасности подле движении погрузчика.

0.22. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не без; применением машин непрерывного поведение (конвейеров, элеваторов равным образом др.):

0.22.1. Укладка грузов должна обеспечивать равномерную загрузку рабочего органа да устойчивое месторасположение груза;

0.22.2. Подача равным образом сдирка груза от рабочего органа машины должны изготавливаться возле помощи специальных подающих равным образом приемных устройств.

0.23. Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) равно закреплены так, ради изумительный срок транспортирования не происходило их свержение равным образом падение. В необходимых случаях тяжесть вынужден быть закреплен.

0.24. При транспортировании тарно-штучных грузов должен существовать пакетирование не без; применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны бытовать скреплены.

0.25. Груз на поддоне отнюдь не обязан выступать более 00 мм со каждой стороны поддона; про прочных ящиков длиной больше 000 мм это промежуток может являться увеличено прежде 00 мм.

0.26. Крыши контейнеров равно устройства для перемещения груза должны составлять очищены через посторонних предметов, грязи равным образом др. Строповка контейнеров должна изготавливаться на соответствии со схемой строповки.

0.27. При неавтоматический строповке (расстроповке) контейнеров должны использоваться штатные лестницы, стремянки равным образом остальные устройства, при применении которых должна бытовать обеспечена безобидность стропальщика.

0.28. Работники далеко не должны торчать на контейнере сиречь в середине контейнера закачаешься миг его подъема, опускания или перемещения, а да на около расположенных контейнерах.

0.29. Лесо- равным образом обапол надлежит грузить в транспортные собственность на пакетах не без; учетом возможного увеличения массы поднимаемого груза из-за отсчет изменения влажности древесины.

0.30. В местах погрузки равно выгрузки лесо- и пиломатериалов должны предусматриваться приспособления, исключающие развал пакетов.

0.31. Погрузку равно выгрузку сыпучих грузов следует делать механизированным способом, исключающим зашламовывание воздуха рабочей зоны. При взятии сыпучих грузов с штабеля далеко не разрешается производство работ подкопом от образованием козырька не без; угрозой его обрушения.

0.32. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов люки годится отворять специальными приспособлениями, позволяющими работникам обретаться на безопасном расстоянии.

0.33. При разгрузке сыпучих грузов из полувагонов на эстакадах, на путях, расположенных на высоте сильнее 0,5 м, открытие люков пристало делать со специальных мостков.

0.34. При разгрузке (загрузке) бункеров, башен и других емкостей сыпучими материалами во верхней части емкостей должны быть предусмотрены специальные устройства (решетки, люки, ограждения), исключающие падение работников во емкость.

0.35. Для перехода работников по сыпучему грузу, имеющему большую проточность равным образом дар засасывания, следует устанавливать трапы либо — либо настилы из перилами по всему пути передвижения.

При перемещении по сыпучему материалу рабочая сила должны приспособлять предохранительные пояса со страховочным канатом.

0.36. При разгрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, установленных на насыпях, а вдобавок около засыпке котлованов да траншей грунтом автомобили-самосвалы нельзя не водворять на расстоянии невыгодный больше 0 м ото бровки естественного откоса. Это необходимо бытовать указано в расчетной таблице, разработанной специализированной организацией.

Не допускается иммиграция автомобилей-самосвалов на неутрамбованную насыпь, а также разгрузка их из эстакад, отнюдь не имеющих отбойных брусьев.

0.37. Груз надо присутствовать размещен, а при необходимости равно закреплен на транспортном средстве так, чтоб он:

0.37.1. Не подвергал опасности водителя и окружающих, неграмотный ограничивал водителю обзорности, неграмотный нарушал устойчивости транспортного средства, малограмотный закрывал световые равно сигнальные приборы, номерные знаки да регистрационные заезжий дом транспортного средства, неграмотный препятствовал восприятию сигналов, подаваемых рукой, далеко не создавал шума, далеко не пылил, невыгодный загрязнял с дороги и окружающую среду.

Если состояние да вселение груза малограмотный удовлетворяют указанным требованиям, необходимо принять распоряжения для устранению нарушений перечисленных правил;

0.37.2. Не выступал вслед объём автомобильного транспортного собственность спереду не ведь — не то с тылу больше нежели на 0 м или — или сбочку побольше чем на 0,4 м с внешнего края габаритного огня равно был обозначен опознавательным знаком «Крупногабаритный груз», а на темное момент суток да во условиях недостаточной видимости, не считая того, впереди - фонарем не ведь — не то световозвращателем белого цвета, за спиной - фонарем другими словами световозвращателем красного цвета.

0.38. Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна изготавливаться с кабины для заднему борту, сгрузка - на обратном порядке.

0.39. Перевозка тяжеловесных да опасных грузов, необезвреженной тары, крупногабаритных грузов (по ширине паче 0,5 м, высотой от поверхности проезжей части дороги сильнее 0,8 м, выступающий за спиной после габарит транспортного капитал больше нежели на 0 м), а и перевозка грузов в составе автопоезда вместе с двумя равно сильнее прицепами должна делаться в соответствии не без; РД 0112199 равно другими специальными правилами.

0.40. Перед подъемом равно перемещением груза должны бытийствовать проверены постоянство груза равным образом чувствительность его строповки.

0.41. При укладке груза на купе автомобиля необходимо оберегание следующих правил:

0.41.1. При погрузке выше головы ноша никак не должен возвышаться надо бортами кузова (стандартными не так — не то наращенными) равным образом должен располагаться ритмически по всей площади пола кузова;

0.41.2. Штучные грузы, возвышающиеся надо бортом кузова, надо сообразовывать такелажем (канатами равно др. обвязочными материалами в соответствии от нормативной документацией). Работники, увязывающие грузы, должны обретаться на погрузочно-разгрузочной площадке;

0.41.3. Высота груза безграмотный должна переваливать высоту проездов лещадь мостами да путепроводами, встречающимися на пути следования, и должна бытийствовать никак не паче 0,8 м (от поверхности дороги давно верхней точки груза);

0.41.4. Ящичные, бочковые равно некоторые люди штучные грузы должны взяться уложены вплотную да минус промежутков так, с намерением близ движении (при резком торможении, около трогании вместе с места тож на крутых поворотах) они далеко не могли перемещаться по полу кузова. Промежутки посередь грузами надлежит заполнить прочными прокладками равным образом распорками;

0.41.5. При укладке грузов во бочковой таре в несколько рядов их нелишне накатывать по слегам alias покатам боковой поверхностью. Бочки не без; жидким грузом должны вкореняться пробкой вверх. Каждый строй бочек в долгу наступать на прокладках с досок равно всё-таки крайние ряды должны подклиниваться. Применение на смену клиньев других предметов не допускается;

0.41.6. Стеклянную тару из жидкостями в обрешетках ничего не поделаешь ставить стоя. Укладка такого груза лежа запрещается;

0.41.7. Не позволено ставить грузы в стеклянной таре на обрешетках побратим на друга (в двойка яруса) не принимая во внимание прочных прокладок, предохраняющих нательный строй с разрушения вот миг перевозки;

0.41.8. Каждый бремя во отдельности обязан быть хорошо укреплен во кузове, в надежде изумительный момент движения возлюбленный отнюдь не был в состоянии двигаться или опрокинуться. Движение на поворотах автомобиля-цистерны, невыгодный полностью заполненной жидкостью, надо делаться на малой скорости.

0.42. Грузы на мешках равным образом кулях должны укладываться на штабеля на перевязку. Грузы во рваной таре складывать во штабеля запрещается. Максимальная возвышенность штабеля далеко не должна состоять сильнее 0 м.

0.43. Осмотр тары повинен делаться по инструкции, определяющей система равно методы осмотра, а в свою очередь методы устранения обнаруженных повреждений да неисправностей.

0.44. Стропальщики обязаны вырабатывать осмотр тары под ее применением.

0.45. Не разрешается отрывание на местах производства работ немаркированной, неисправной другими словами поврежденной тары.

0.46. При эксплуатации тары необходимо выполнять следующие требования:

0.46.1. Тара никак не должна загружаться более номинальной низы брутто;

0.46.2. Способ загрузки принуждён исключать появление остаточных деформаций тары, начиная местные;

0.46.3. Груз, прикокнутый во тару, должен находиться внизу уровня ее бортов;

0.46.4. Открывающиеся стенки тары, находящиеся в штабеле, Должны бытийствовать во закрытом положении;

0.46.5. Опрокидывание тары надо осуществляться грузоподъемными устройствами, оборудованными специальными приспособлениями;

0.46.6. Перемещение тары волоча равно кантованием не допускается;

0.46.7. Испытание тары со временем изготовления пробной нагрузкой безграмотный обязательно.

0.47. При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук кажинный комод ничего не поделаешь предварительно осмотреть. Торчащие гвозди равно и концы в воду железной обвязки должны бытийствовать забиты, убраны заподлицо.

0.48. При необходимости снятия ящика тож кипы с верха штабеля нельзя не вперед убедиться, аюшки? расстилающийся близко груз занимает устойчивое структура да невыгодный может упасть.

0.49. Укладывать ящики да кипы на закрытых складских помещениях нуждаться от обеспечением ширины главного прохода неграмотный менее 3-5 м.

0.50. Грузы во бочках, барабанах, рулонах разрешается фрахтовать автоматизированный как следует перекатывания близ условии, что-то секс склада находится на одном уровне от полом вагона другими словами кузова автомобиля.

0.51. Если павел склада расположен дальше уровня пола вагона или — или кузова автомобиля, накатка равно разгрузка катно-бочковых грузов вручную подле кантовании позволяется по слегам либо покатам двумя работниками при массе одного места отнюдь не побольше 00 кг, а близ массе места сильнее 00 кг нельзя не применять прочные канаты или — или доходы механизации.

0.52. Переноска катно-бочковых грузов на спине, свободно через их массы, запрещается.

0.53. Запрещается крутиться перед скатываемыми грузами alias с тыла накатываемых по слегам (покатам) катно-бочковых грузов.

0.54. Перемещать грузы по горизонтальной плоскости, толкая их из-за края, запрещается.

0.55. Погрузка, паузка да провозка грузов, превышающих длину кузова автомобиля на 0 м да больше (длинномерные грузы), должны осуществляться вместе с соблюдением следующих правил:

0.55.1. Длинномерные грузы должны перевозиться на автомобилях не без; прицепами-роспусками равно полуприцепами;

0.55.2. Выгрузка длинномерных штучных грузов (рельсов, балок, бревен да т.д.), на правах правило, должна взяться механизирована. Выгрузка ручной требует обязательного применения прочных канатов да сия работа должна проделываться безвыгодный поменьше нежели двумя грузчиками.

0.56. Платформы автомобилей, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, безграмотный должны кто наделен бортов равным образом должны быть оборудованы съемными alias откидными стойками, предохраняющими гнёт от раскатывания равным образом падения. Стойки никак не должны удерживать возможностей по увязке груза.

0.57. При перевозке длинномерных грузов (труб, балок равным образом т.п.) длиной паче 0 м их надобно капитально подбадривать для прицепу.

0.58. При одновременной перевозке длинномерных грузов различной длины сильнее короткие грузы должны находиться сверху.

0.59. Располагать длинномерный гнёт во кузове по диагонали, оставляя выступающие после боковые параметры автомобиля концы, а также обводить оградой грузом двери кабины запрещается.

0.60. Пиломатериал равно бревна лгать на платформы автомобилей перед этим стоек запрещается.

0.61. При погрузке длинномерных грузов (труб, рельсов, конструкций, бревен равно т.д.) на прицепы-роспуски что поделаешь оставлять зазор посреди задней стенкой кабины автомобиля да грузом от таким расчетом, чтобы прицеп был в состоянии бесцеремонно поворачиваться другой стороной по отношению ко автомобилю на 00° на каждую сторону. Для того чтоб закачаешься пора торможения сиречь движения около склон гнёт не надвигался на кабину, его нужно пользоваться на автомобиле перед этим нежели на прицепе-роспуске на величину, равную деформации (осадке) рессор транспортного средства через груза.

0.62. При погрузке, выгрузке равным образом перевозке грузов, превышающих своим размерам ширину кузова автомобиля, должны соблюдаться следующие правила:

0.62.1. Платформа кузова автомобиля, на котором перевозятся таки грузы, неграмотный должна владеть бортов, а форум пола должна быть увеличена по обе стороны на соответствии вместе с размером груза;

0.62.2. На передних крыльях тож на бампере автомобиля должны бытовать установлены указатели габарита. Если перевозка осуществляется на прицепных тележках, так на ней опять же должны состоять установлены указатели габарита.

0.63. При погрузке груза неправильной стать и сложной конфигурации (кроме грузов, которые невыгодный дозволено кантовать) груз следует рассчитывать на транспортном средстве таким образом, с целью очаг тяжести занимал самое если угодно низкое положение.

Строповку крупногабаритных грузов ничего не поделаешь свершать после специальные устройства, строповочные узлы либо — либо обозначенные на грузе места во зависимости через положения его центра тяжести.

Места строповки, позиция центра тяжести равным образом множество груза должны фигурировать обозначены на грузе.

0.64. В процессе эксплуатации стропы должны подвергаться периодическому осмотру во установленные сроки, безвыгодный реже нежели помощью 0 дней - около интенсивном использовании, далеко не реже нежели после 00 дней - при регулярном использовании равно пред выдачей во работу - к жидко используемых.

После изготовления равно ремонта стропы должны составлять испытаны нагрузкой во 0,25 раза превышающей их номинальную грузоподъемность.

0.65. Осмотр стропов обязан делаться по инструкции специализированной организации, определяющей построение равным образом методы осмотра, браковочные цифирь да методы устранения обнаруженных повреждений.

0.66. При отсутствии инструкции специализированной организации отклонение канатов равно цепей стропов должна производиться во соответствии не без; нормами браковки съемных грузозахватных приспособлений (Приложения 0 да 00 ) с регистрацией результатов на журнале (Приложение 01 ).

0.67. Укладка груза во полувагон, на платформу должна вырабатываться во соответствии вместе с нормами МПС России по согласованию с грузополучателем.

Погрузка груза во транспортные накопления должна изготавливаться таким образом, чтобы обеспечивалась вероятность удобной равным образом безопасной строповки его рядом разгрузке.

Загрузка и сгрузка полувагонов, платформ, автомашин да др. транспортных средств должны выполняться без участия нарушения их равновесия.

0.68. Сортовой хлеб индустрии присутствие погрузке во полувагон должен помещаться на поперечные прокладки изо досок сечением малограмотный поменьше 00´100 мм по всей ширине полувагона.

0.69. Отдельные пачки сортовой стали должны укладываться безразлично доброжелатель другу минуя перекашивания. Каждая цибик сортовой стали размером профиля по 080 мм должна состоять увязана обвязками изо проволок диаметром никак не в меньшей мере 0 мм во двум нити: присутствие длине металла вплоть до 0 м во двух местах; при большей длине металла - на трех местах.

0.70. Каждая цибик сортовой стали размером профиля сильнее 080 мм должна составлять увязана поперечными обвязками изо проволоки диаметром 0 мм во двум нити: возле длине металла по 0 м на двух местах; присутствие большей длине металла - на трех местах.

0.71. Трубы диаметром с 011 предварительно 050 мм должны укладываться на транспортное оружие из разделением смежных рядов малограмотный менее тремя прокладками с досок сечением отнюдь не поменьше 05´100 мм.

0.72. При погрузке во трансферкар или — или на платформу железобетонных изделий равно конструкций их покрывание должна производиться на двум поперечные деревянные подкладки изо досок сечением малограмотный поменьше 00´100 мм.

0.73. При укладке конструкций во полувагон штабелями посредь ярусами на штабеле должны умещаться прокладки, широта которых может бытийствовать на 00 мм не столь ширины подкладок, подле этом прокладки должны устраиваться по вертикали над подкладками.

0.74. Подкладки да прокладки должны укладываться однородно по длине груза да симметрично по отношению ко середине платформы иначе говоря полувагона.

0.75. При погрузке alias разгрузке краном полувагонов, автомашин выпускать иначе задирать грузы рядом нахождении людей в полувагоне, кузове сиречь кабине автомашины малограмотный допускается.

Место нахождения стропальщика требуется сформировываться технологической документацией и быть оборудовано на местах постоянных работ соответствующим образом (с устройством эстакад, навесных площадок равным образом др.).

0.76. В регламентной документации на производство погрузочно-разгрузочных работ требуется фигурировать заложено по операционное выполнение работ со указанием безопасных мест к стропальщика рядом каждой операции подъема тож опускания груза.

0.77. Нахождение людей на платформах, автомобилях, на полувагонах равным образом другом подвижном составе присутствие погрузке да разгрузке их магнитными равным образом грейферными кранами запрещается.

0.78. Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.78.1. Устойчивость штабелей, пакетов равно грузов, находящихся во них;

0.78.2. Возможность механизированной разборки штабеля равным образом подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.78.3. Безопасность работающих на штабеле или около него;

0.78.4. Безопасность применения равным образом нормального функционирования средств защиты работников равно пожарной техники;

0.78.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной равно искусственной вентиляции закрытых складов;

0.78.6. Соблюдение требований для охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций равным образом энергоснабжения.

0.79. Транспортирование грузов должно выполняться транспортными средствами, отвечающими требованиям безопасности по ГОСТ 02.2.003 .

0.80. Транспортные ресурсы организации должны иметь государственные номерные знаки alias регистрационные подворье организации.

0.81. Транспортирование грузов должно производиться на таре тож оснастке, которая указана во технологической документации на транспорт данного груза.

0.82. Авто- равно электропогрузчики следует использовать на площадках твердым равно ровным покрытием.

0.83. При перемещении грузов погрузчиками необходимо употреблять синие воротнички аппаратура (вилочные захваты, крюки, ковши равным образом др.) в соответствии не без; технологическими документами по ГОСТ 01120.

0.84. Погрузчики со вилочными захватами при транспортировании мелких тож неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой иначе кареткой интересах упора груза быть перемещении.

0.85. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками иначе говоря приспособлениями, надежно фиксирующими равным образом удерживающими их на захватах.

0.86. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих явность водителю автопогрузчика, приходится изготавливаться в сопровождении с умыслом выделенного равно проинструктированного сигнальщика.

0.87. Перевозка людей разрешается токмо при наличии на транспортных средствах сидений, выполненных во соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства.

0.88. Перевозка грузчиков во кузове автомобиля, как правило, безвыгодный допускается. Если по роду работы надо перевозить экспедиторов другими словами грузчиков, так они должны разыскиваться во кабине автомобиля.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К МЕСТАМ ПРОИЗВОДСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

0.1. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на с открытыми глазами отведенной территории вместе с ровным твердым покрытием alias твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки через грузов да подъемно-транспортных машин. Площадки чтобы производства погрузочно-разгрузочных работ должны владеть отклонение безвыгодный сильнее 0°, рядом применении авто- да электропогрузчиков - невыгодный больше 0°.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны оказываться оборудованы знаками безопасности по ГОСТ 02.4.026 .

0.2. Подъездные пути ко площадкам производства погрузочно-разгрузочных работ должны обладать твердое изоляция равным образом держаться в исправном состоянии. Движение транспортных средств на местах производства погрузочно-разгрузочных работ следует взяться устроено по схеме, утвержденной администрацией организации, равным образом регулироваться разметкой равно дорожными знаками на въездах, выездах, во местах разворотов равным образом постановки около разгрузку (погрузку) транспортных средств на соответствии от Правилами дорожного движения Российской Федерации.

0.3. В местах пересечения подъездных путей с канавами, траншеями, железнодорожными линиями да др. должны существовать устроены настилы alias настил про переездов.

0.4. Ширина подъездных путей должна составлять не менее 0,2 м возле двустороннем движении транспортных средств равно отнюдь не в меньшей мере 0,5 м при одностороннем движении от соответствующими расширениями на закруглениях дорог.

0.5. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие неизвращенный нива работ.

0.6. На площадке в целях погрузки равным образом выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся на складах равным образом пакгаузах, должны оказываться устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны присутствовать шириной не менее 0,5 м равным образом владеть уклонение отнюдь не побольше 0°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна составлять далеко не не в ёбаный мере 0 м.

0.7. Склады, расположенные на подвальных и полуподвальных помещениях равно имеющие лестницы из числом маршей больше одного или высотой больше 0,5 м, должны уснащаться люками да трапами для того спуска грузов на складское втискивание равно грузовыми подъемниками.

0.8. Склады, расположенные за пределами первого этажа и имеющие лестницы со численность маршей больше одного alias высотой больше 0 м, должны оснаститься подъемниками ради спуска либо — либо подъема грузов.

0.9. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны совмещать экспозиция безграмотный больше 00 лк.

В случае необходимости освещения больших площадей может присутствовать применено прожекторное освещение.

0.10. Метеорологические атмосфера для производства погрузочно-разгрузочных работ должны вырабатываться по ГОСТ 02.1.005 да что приходится к чему интересах работ во помещениях параметрам, указанным во табл. 0 да 0 .

Таблица 1

Допустимые параметры температуры, относительной влажности да скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений на транзитивный да ледяной периоды годы

Категория работ

Нормируемые границы

Температура воздуха, °С

Относительная сырь воздуха, %, неграмотный сильнее

Скорость движения воздуха, м/с, никак не больше

Температура воздуха кроме пост, рабочих мест, °С

0

0

0

0

0

Легкая I

09-25

05

0,2

05-26

Средней тяжести IIа

07-23

05

0,3

03-24

Средней тяжести IIб

05-21

05

0,4

03-24

Тяжелая III

03-19

05

0,5

02-19

Примечания:

0. При площади пола ото 00 прежде 000 м2 на работающего позволительно спуск температуры воздуха выше постоянных рабочих мест насупротив нормируемых (графа 0).

0.1. Для легких работ - впредь до 02 °С;

0.2. Для работ средней тяжести - предварительно 00 °С;

0.3. Для тяжелых работ - накануне 0 °С.

0. Для работ тяжелых да средней тяжести, а также при применении системы отопления равным образом вентиляции от сосредоточенной подачей воздуха допускается умножение скорости движения воздуха на постоянных рабочих местах до 0,7 м/с рядом одновременном повышении температуры на 0 °С.

Таблица 0

Допустимые мера температуры, относительной влажности равным образом скорости движения воздуха на рабочей зоне производственных помещений от избытками явного тепла во разогревшийся этап лета

Категория работ

Температура воздуха на помещении, °С

Относительная влага воздуха на помещениях, % неграмотный паче

Скорость движения воздуха во помещениях, м/с* присутствие

не без; незнач.

со значит.

из незнач.

со значит.

избытком явного тепла

избытком явного тепла

0

0

0

0

0

0

Легкая-I

никак не сильнее нежели на

0°                           0°

раньше средней температуры наружного воздуха во 03 час. самого жаркого месяца, а безвыгодный сильнее 08°

05 возле 08 °С

00 быть 07 °С

05 около 06 °С

00 около 05 °С

05 возле 04 °С да далее

0,2-0,5

0,2-0,5

Средней тяжести - IIа

0,2-0,5

0,3-0,7

Средней тяжести - IIб

0,3-0,7

0,5-1,0

Тяжелая - III

неграмотный паче нежели на

0°                           0°

больше средней температуры наружного воздуха на 03 час. самого жаркого месяца, да малограмотный сильнее 08°

00 быть 06 °С

00 рядом 05 °С

05 близ 04 °С да далее

0,3-0,7

0,5-1,0

Примечания:

0. Температура воздуха сверх постоянных рабочих мест во производственных помещениях не без; незначительным избытком явного тепла должна составлять далеко не больше нежели на 0 °С да во помещениях со значительным избытком явного тепла на побольше нежели на 0 °С ранее средней температуры наружного воздуха во 03 час. самого жаркого месяца;

0. Явное нехолодно - тепловыделение больше 00 ккал/м3 ч;

0. Категории работ:

I группа - дыхалка физические работы с энергозатратами впредь до 050 ккал/ч;

IIа род - работы средней тяжести с энергозатратами давно 000 ккал/ч;

IIб разряд - также со перемещением тяжести массой до 00 кг равно не без; энергозатратами накануне 050 ккал/ч;

III разряд - тяжелые физические работы с энергозатратами больше 050 ккал/ч;

0. Сезоны года:

Теплый срок - среднесуточная ликвидус наружного воздуха 00 °С да выше;

Холодный период - среднесуточная жар наружного воздуха дальше 0 °С;

0. * - большая живость движения воздуха соответствует максимальной температуре воздуха, меньшая - минимальной;

0. В помещениях со значительным выделением влаги допускается подъём относительной влажности воздуха на 00 %, хотя безвыгодный повыше 05 %, при этом жар воздуха во помещениях никак не должна превосходить 08 °С на работ легких да средней тяжести равно 06 °С - в целях тяжелых работ;

0. Температуру, указанную во графах 0 да 0 при сохранении указанных на колонке 0 значений относительной влажности воздуха, допускается обогащать на 0 °С, да неграмотный меньше 01 °С да на 0 °С, хотя невыгодный за пределами 03 °С соответственно;

0. Для районов из повышенной влажностью допускается интересах теплого периода возраст относительная влагосодержание воздуха во рабочей зоне производственных помещений повыше указанной на табл. 0 на 00 %.

0.11. В производственных помещениях не без; площадью пола на одного работающего сильнее 000 м2 температура, относительная влажность, быстрота движения воздуха, предусмотренные во табл. 0 равно 0 , должны гарантироваться всего лишь на постоянных рабочих местах.

0.12. Содержание вредных веществ во воздухе рабочей зоны безвыгодный нужно переваливать установленных в высшей степени допустимых концентраций (ПДК), указанных на табл. 0 да 0 ГОСТ 02.1.005 , при этом:

0.12.1. При одновременном содержании на воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ однонаправленного образ действий сумма отношений фактических концентраций каждого изо них для их ПДК безвыгодный должна превышать единицы;

0.12.2. При одновременном содержании во воздухе рабочей зоны нескольких вредных веществ, безвыгодный обладающих однонаправленным действием, ПДК остаются такими же, что да подле изолированном воздействии.

0.13. Допустимые уровни шума на рабочих местах, спрос ко шумовым характеристикам оборудования да спрос по защите с шума должны складываться ГОСТ 02.1.003 .

0.14. Зоны со уровнем звука за пределами 00 дБа должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие на этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

0.15. Запрещается пусть даже кратковременное пребывание на зонах от октавными уровнями звукового давления сверх 035 дБ во любой октавной полосе.

0.16. При контактах со генерирующими вибрацию объектами должны приспособляться мероприятия по защите через нее как бы технического, что-то около и организационного характера.

0.17. Вибрации, передающиеся на руки работающего либо — либо на рабочее место, безграмотный должны побеждать как нельзя больше допустимых величин.

0.18. Работа из оборудованием, уровни вибраций которых больше нежели на 0 раза (более 02 дБ) превышают санитарные нормы, запрещается.

0.19. Перед производством погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте необходимо проверить положение путей равно стрелок.

0.20. Расстояние с оси железнодорожного пути колеи 0520 (1524) мм впредь до зданий равным образом сооружений надо составлять далеко не меньше 0,0 м. В виде исключения равным образом на случаях, безвыгодный связанных вместе с нарушением требований безопасности производства работ, сие промежуток может существовать допущено преходяще (до их переустройства) по 0,45 м.

0.21. Рельсовые пути на помещениях должны быть заподлицо со полом, на территории организации должны оказываться ровными, являться членом из надежно скрепленных рельсов одного профиля. В местах погрузки (при необходимости) на путях могут вкореняться габаритные ворота, определяющие допустимые размеры груза по высоте равным образом ширине, а по-под путей на уровне головки рельсов долженствует бытийствовать устроен настил, обеспечивающий устойчивость передвижения работников. Тупиковые железнодорожные пути должны являться оборудованы упорами.

0.22. При размещении грузов невыгодный должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников на аварийных ситуациях равным образом т.д.

0.23. Размещение материалов во зоне котлованов, траншей нужно изготавливаться вслед пределами призмы обрушения, так далеко не не в экой мере 0 м от бровки естественного откоса иначе говоря крепления выемки (котлована, траншеи).

0.24. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны поставлять дистанция посредь габаритами транспортных средств из грузом не не в ёбаный степени 0 м. При проведении погрузки равным образом разгрузки рядом здания расстояние между зданием да транспортным средством вместе с грузом необходимо бытовать никак не не в экий мере 0,8 м, при этом потребно взяться предусмотрен дорожка равно отбойный брус.

0.25. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая результат равно сиська производства (обрабатываемые грузы) отнюдь не должны причинять вредного воздействия на работающих рядом контакте с ними.

0.26. При необходимости работы не без; грузом, являющимся источником вредных равно опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие доходы защиты (как коллективные, эдак и индивидуальные), начиная равным образом организационные меры. Характеристика обрабатываемых грузов дана на Приложении 0 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННОМУ ОБОРУДОВАНИЮ И ТАРЕ

0.1. Производственное оборудование, применяемое близ погрузочно-разгрузочных да транспортных работах, необходимо быть безопасным около монтаже, эксплуатации, ремонте, присутствие использовании одиноко тож в составе комплексов равно технологических систем.

0.2. Общие спрос безопасности, предъявляемые к подъемно-транспортному оборудованию, должны формироваться ГОСТ 02.2.003 .

0.3. Технология фрахтовой переработки грузов представляет с лица систему механизированных операций, выполняемых комплексом подъемно-транспортных машин равным образом оборудования: кранами - мостовыми, козловыми, башенными, передвижными стреловыми (пневмоколесными, автомобильными, железнодорожными), портальными; погрузчиками (авто- равным образом электро-) вилочными и ковшовыми; транспортерами ленточными, скребковыми, шнековыми; рольгангами; конвейерами, трубопроводным транспортом; ручными тележками равно т.д.

0.4. Мостовые электрические краны применяются на погрузочно-разгрузочных работах из различными грузами (единичными, на пакетах, контейнерах равным образом др.) быть их перемещении, штабелировании на открытых площадках, в закрытых складах, производственных помещениях, эстакадах равным образом др.

0.5. Мостовые грейферные краны предназначены для подъема равно перемещения сыпучих равно кусковых материалов не без; насыпной объемной массой 0,54 т/м3.

0.6. Краны мостовые, оборудованные ручной талью, навешенной на пролетную двутавровую балку равным образом передвигающуюся по ней, предназначены, во основном, ради погрузочно-разгрузочных работ небольших по массе и количеству грузов.

0.7. Краны козловые (полукозловые) на рельсоколесном одна нога тут предназначены интересах погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках, имеющих подъездные железнодорожные да (или) автомобильные пути, да на перегрузочных складах возле обработке различных грузов, в часть числе штучные, насыпные, во контейнерах равно т.д.

0.8. Портальные (полупортальные) краны устанавливаются на перегрузочных складах равно базах, имеющих исключая железнодорожных и автомобильных подъездных путей пристани (порты) для того выгрузки грузов, прибывающих водным путем.

0.9. Башенные краны, во основном, устанавливаются на строительных площадках. Производят подъемы равно перемещения различных грузов (материалов) со подачей на рабочее место. Эти краны также широко применяются на погрузочно-разгрузочных равным образом транспортно-складских работах с различными длинномерными да мелкоштучными грузами.

0.10. Стреловые самоходные краны (на автомобильном, пневмоколесном, гусеничном, железнодорожном ходу) предназначены для выполнения погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках равным образом рассредоточенных объектах.

0.11. Краны консольные (на колонне, настенные, велосипедные) используются, во основном, пользу кого перемещения грузов во составе технологических операций, на комплектовочно-сортировочных площадках складов, на рампах складов равно др.

0.12. Краны-манипуляторы, смонтированные на транспортных средствах, предназначены пользу кого загрузки-разгрузки сих транспортных средств.

0.13. Погрузчики (автопогрузчики, электропогрузчики), оборудованные грузоподъемной рамой не без; вилочным захватом и дополнительными съемными рабочими органами (ковшом, безблочной стрелой, грейферным захватом, траверсами равным образом др.), применяются про переработки малотоннажных грузов равно обладают высокой маневренностью, мобильностью и производительностью.

0.14. Многоковшовые погрузчики, имеющие шнековый питатель, отваливающий материя на многоковшовый хомут не так — не то ленточный поворотный конвейер, применяются в целях погрузочно-разгрузочных операций сыпучих равно кусковых материалов.

0.15. Экскаваторы одноковшовые применяются на открытых складах да карьерах близ погрузке на транспортные деньги сыпучих и кусковых материалов, а в свой черед рядом их штабелировании на открытых складских площадках. Для выполнения технологических операций находят действие краны, оборудованные специальными грузозахватными органами: краны из магнитной шайбой, краны мульдо-магнитные, краны мульдо-грейферные, краны мульдо-завалочные, краны штыревые, краны литейные, краны штабелеры, краны посадочные, краны ковочные, краны интересах раздевания слитков (скрипперные), краны колодцевые равно др.

0.16. Краны-штабелеры мостовые (опорные и подвесные) да стеллажные, управляемые вместе с пола (при высоте укладки груза впредь до 0 м) иначе с кабины (при высоте укладки груза с 0 до самого 00 м), используются на укладки мелкоштучных и тарно-штучных грузов на штабеля равным образом стеллажи. Колонна направляющей каретки с грузовым механизмом может бытийствовать без послаблений закреплена, равно держать пируэт на 00°, 080° и 060°, а тоже присутствовать телескопической.

Грузоподъемные устройства, монтируемые на каретке, представляют собой, в духе правило, вилочные захваты вместе с раздвижными вилами, а равным образом телескопические, штыревые, вакуумные и др. во зависимости через вида перерабатываемого краном-штабелером груза.

0.17. Стеллажные краны-штабелеры обслуживают один тож двойка ряда многоярусных стеллажей, расположенных по обе стороны прохода склада равно двигаются по-под него по рельсовым путям.

0.18. Стеллажные краны-штабелеры используются так же, вроде да мостовые краны-штабелеры, на складах чтобы хранения грузов во таре, упаковке на поддонах размерами 000´1200 либо — либо 000´600 мм.

0.19. Автомобильные самопогрузчики представляют собою автомобили, оборудованные крановым механизмом (консольного типа со поворотной высунув язык либо — либо портального типа), выносными опорами для повышения устойчивости около выполнении погрузочно-разгрузочных операций; используются к пакетной равным образом контейнерной перевозки штучных грузов.

Консольные самопогрузчики применяются на основном про погрузки, перевозки да выгрузки тарных или пакетированных грузов равным образом малогабаритных контейнеров.

Портальные самопогрузчики применяются чтобы погрузки, перевозки равным образом выгрузки пакетированных грузов, железнодорожных равно других контейнеров.

0.20. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью перед 00 кг используются на складах чтобы перемещения отдельных легковесных грузов.

0.21. Грузовые транспортные тележки грузоподъемностью 0,25-1,0 т используются на складах в целях перемещения отдельных грузов сиречь мелких штучных грузов на поддонах не в таком случае — не то на таре.

0.22. Тележки-штабелеры из ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза позволяют производить многоярусное складирование, укладку на стеллажи равно миграция грузов в производственной таре размерами 000´600, 000´400, 400´300 мм.

0.23. Тележки вместе с подъемной платформой или подъемными вилами из ручным гидравлическим рычажным приводом подъема груза используются быть внутрискладских перемещениях грузов во таре размерами 000´600 и 000´400 мм.

0.24. Вилочные электропогрузчики используются для производства погрузочно-разгрузочных работ да транспортных операций на открытых складских площадках, на складских равно производственных помещениях, в крытых железнодорожных вагонах равным образом т.д.

0.25. Электроштабелеры используются, как правило, быть работах во стесненных условиях быть штабелировании грузов во высокие ярусы стеллажей. Загрузка груза на стеллажи равным образом паузка его изо стеллажей производится выдвижением грузоподъемника с вилочными захватами. Рама грузоподъемного механизма может сникать первоначально и назад, что такое? обеспечивает совлечение груза изо штабеля да укладку груза на штабель.

0.26. Электротягачи равно электротележки используются в целях транспортно-складских работ на контейнерных и погрузочно-разгрузочных площадках да во складских помещениях.

0.27. Ручные да электрические тали используются для подъема да перемещения различных грузов вроде на составе малотоннажных мостовых и козловых кранов, где-то равным образом во составе монорельсовых тележек либо — либо на индивидуальной подвеске.

0.28. Требования ко установке, ремонту, реконструкции да эксплуатации грузоподъемных машин равным образом механизмов, грузозахватных приспособлений равным образом тары, используемых близ производстве грузоподъемных и транспортных работ определяются Правилами устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

0.29. Все грузоподъемные механизмы (кроме кранов с ручным приводом механизмов, кранов со механизмами подъема во виде пневмо- и гидроцилиндров, кранов мостового равно консольного как грузоподъемностью предварительно 00 т, управляемых из пола, кранов стрелового подобно грузоподъемностью предварительно 0 т с постоянным вылетом стрелы тож без участия механизма поворота, кранов переставных, устанавливаемых на монтируемом оборудовании, кранов, используемых всего лишь для учебных целей на полигонах профтехучилищ равно технических курсов, кранов, смонтированных на технологических машинах к их ремонта, электрических талей и лебедок) для эксплуатации допускаются позже их регистрации на установленном порядке во органах госгортехнадзора. При этом:

0.29.1. Для кранов, перемещающихся по наземному рельсовому пути, со документами на регистрацию должна бытовать представлена справка о соответствии наземного пути нагрузкам через устанавливаемого крана;

0.29.2. Для кранов, изготовленных следовать рубежом, в составе документов на регистрацию приходится состоять представлено заключение сертификационного центра Госгортехнадзора России;

0.29.3. Для отработавшего эпоха службы крана в составе документов на регистрацию требуется бытовать представлено заключение специализированной организации об внутренние резервы его дальнейшей эксплуатации;

0.29.4. Краны на самоходных штатив (кроме гусеничных) должны состоять зарегистрированы вот и все на органах Госавтоинспекции.

0.30. Грузоподъемные машины, невыгодный подлежащие регистрации во органах госгортехнадзора, а в свой черед съемные грузозахватные приспособления должны оснащаться индивидуальным номером равно около сим номером они должны взяться зарегистрированы владельцем во журнале учета грузоподъемных машин и съемных грузозахватных приспособлений.

0.31. Разрешение на старт на работу грузоподъемных машин, регистрируемых во органах госгортехнадзора: чтобы вновь зарегистрированных, а и впоследствии установки на новом месте (кроме стреловых самоходных кранов), впоследствии реконструкции, ремонта тож замены расчетных элементов узлов металлоконструкций не без; применением сварки - необходимо составлять получено на органе госгортехнадзора, зарегистрировавшем сии машины.

Разрешение на запуск во работу гусеничных да пневмоколесных кранов задним числом их перестановки на новый спинар выдается специалистом по надзору вслед за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин во организации.

0.32. Разрешение на прием во работу грузоподъемных машин, малограмотный подлежащих регистрации на органах госгортехнадзора, выдается инженерно-техническим работником по надзору следовать безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин на организации.

0.33. Грузоподъемные механизмы равно съемные грузозахватные приспособления поперед пуска их на работу должны оказываться подвергнуты полному техническому освидетельствованию.

0.34. Грузоподъемные механизмы могут допускаться к перемещению всего лишь тех грузов, скопление которых безграмотный превышает грузоподъемность машины (у стреловых кранов вместе с учетом вылета стрелы, выносных опор, противовесов).

0.35. Грузоподъемные машины, оснащенные грейфером либо — либо магнитом, должны эксплуатироваться равно существовать на работах в соответствии вместе с инструкцией предприятия-изготовителя.

0.36. Запрещается ставить на службу грузоподъемные машины, устройство подъема которых оборудован фрикционными не ведь — не то кулачковыми муфтами включения, про подъема да перемещения расплавленного металла, ядовитых и взрывчатых веществ, сосудов, работающих подо давлением.

0.37. Не позволено на местах производства работ присутствие немаркированной alias неисправной тары, неисправных либо — либо не имеющих бирок, клейм съемных грузозахватных приспособлений.

0.38. При эксплуатации мостовых кранов, управляемых с кабины, должна употребляться марочная система.

0.39. При эксплуатации грузоподъемных машин, управляемых из пола, надо составлять обеспечен либеральный подход в целях лица, управляющего грузоподъемной машиной.

0.40. Допуск персонала на крановые пути и проходные галереи мостовых да передвижных консольных кранов вынужден осуществляться по наряду-допуску.

0.41. Тележки равно вагонетки не без; опрокидывающимися кузовами, используемые к перевозки грузов, должны бытовать снабжены защелками, исключающими самопроизвольное кантование равным образом их высоты со грузом с уровня пола или головки рельсов никак не должна превосходить 0,5 м.

0.42. На тачках, тележках, носилках да других приспособлениях интересах транспортировки кислот либо — либо щелочей на стеклянной таре от склада ко месту погрузки не ведь — не то ото места выгрузки вплоть до склада должны бытийствовать оборудованы гнезда по размеру тары, стенки которых должны бытовать обиты мягким материалом (войлоком, рогожей равно т.п.). Гнезда в целях установки бутылей равно остальной стеклянной тары должны заключать боковые дверцы из запорами, исключающими их самопроизвольное открывание.

0.43. Безопасность работ от использованием тары в соответствии от ГОСТ 02.3.010 должна обеспечиваться:

0.43.1. Использованием всего-навсего исправной тары;

0.43.2. Эксплуатацией тары на комплексе с грузоподъемными машинами со соблюдением требований Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов;

0.43.3. Организацией равным образом проведением регулярных технических освидетельствований тары, содержанием тары на исправном состоянии;

0.43.4. Правильным штабелированием тары.

0.44. Тара, отнюдь не соответствующая требованиям ГОСТ 09822 равным образом имеющая дефекты, обнаруженные возле проверке, ходят слухи невыгодный прошедшей техническое удостоверение равным образом ко эксплуатации допускаться малограмотный должна.

0.45. Тара на мелкоштучных да сыпучих грузов после изготовления должна принимать много мук осмотру. Испытание этакий тары грузом не обязательно.

0.46. На таре, ради исключением специальной технологической, надо составлять подмеченно ее назначение, номер, собственная масса, наибольшая конгломерат груза, на транспортирования которого симпатия предназначена.

Емкость тары должна отбрасывать осуществимость перегрузки грузоподъемной машины.

0.47. Запорные равно фиксирующие устройства тары не должны давать разрешение самопроизвольного ее раскрытия закачаешься время погрузочно-разгрузочных, транспортных работ равным образом присутствие складировании.

0.48. Тара сильнее 00 кг брутто должна подвергаться периодическим осмотрам: на пороге началом эксплуатации, вследствие каждые шесть месяцев эксплуатации равно затем каждого ремонта.

0.49. Тару, перемещаемую грузоподъемными кранами равно на которую распространяются взгляды на жизнь госгортехнадзора, надлежит осматривать ежемесячно.

0.50. При периодическом осмотре куль должна подвергаться проверке на годность требованиям ГОСТ 09822 . При этом нужно проверяться:

появление трещин, повреждение равным образом уклонение на захватных устройствах про строповки;

исправность фиксирующих устройств;

исправность запорных устройств;

наличие маркировки.

0.51. Результаты технического освидетельствования тары должны оказываться занесены на книга осмотров тары (Приложение 01 ).

0.52. Тара, устанавливаемая на штабель, должна иметь единые конструкцию равным образом размеры фиксирующих устройств, обеспечивающие устойчивость тары во штабеле да штабеля во целом.

0.53. Требования ко устройству равным образом безопасной эксплуатации стропов с стальных канатов да цепных стропов определены РД-10-33-93 .

0.54. Грузовые стропы должны изготавливаться по конструкторской документации, выполненной на соответствии со требованиями РД-10-33-93 , Правил устройства равным образом безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, и утвержденной на установленном порядке.

0.55. Съемные грузозахватные приспособления должны обеспечиваться клеймом иначе говоря постоянно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности равно даты испытания. Изготовленные для сторонних организаций съемные грузозахватные средства должны также снабжаться паспортом.

0.56. Канатный трос подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната двойниковый свивки превышает:

0 шт. на участке канатного стропа длиной 0d;

0 шт. на участке канатного стропа длиной 0d;

06 шт. на участке канатного стропа длиной 00d.

Примечание: d - поперечник каната, мм.

0.57. Браковка колец, петель, крюков, строп производится:

при наличии трещин;

при износе поверхности элементов alias местных вмятинах, приводящих ко уменьшению площади поперечного сечения на 00 %;

при наличии остаточных деформаций, приводящих для изменению первоначального размера элемента больше нежели на 0 %.

0.58. Не допускаются для эксплуатации стропы, у которых:

отсутствуют или повреждены маркировочные бирки;

деформированы коуши либо их амортизация привел для уменьшению первоначальных размеров сечения более чем на 05 %;

имеются трещины на опрессовочных втулках другими словами размеры последних изменились сильнее нежели на 10 % с первоначальных;

имеются смещения каната на заплетке не так — не то втулках;

повреждены или отсутствуют оплетки другими словами оставшиеся защитные основы рядом наличии выступающих концов проволоки у места заплетки;

крюки не имеют предохранительных замков.

0.59. Канатные стропы, ветви которых изготовлены изо канатов вместе с органическим сердечником, дозволяется брать на вооружение для транспортировки грузов от температурой никак не превыше 000 °С.

0.60. Канатные стропы, ветви которых изготовлены с канатов от металлическим сердечником, а заделка концов каната выполнена опрессовкой алюминиевыми втулками, можно ставить на службу для транспортировки грузов со температурой безграмотный меньше 050 °С.

0.61. Грузоподъемность стропов от ветвями из канатов со стальным сердечником подле перемещении грузов со температурой через 050 до 400 °С должна уменьшаться на 05 %. Применение канатных стропов интересах перемещения грузов не без; температурой за пределами 000 °С безграмотный допускается.

0.62. Грузоподъемность цепных стропов, применяемых с целью перемещения грузов из температурой через 000 перед 000 °С, должна снижаться на 05 %, с лишним 000 °С - на 00 %.

0.63. Отклонения длины ветвей, применяемых для комплектации многоветвевого стропа, никак не должны перекрывать 0 % через длины ветви.

0.64. При использовании ручных грузоподъемных механизмов, приспособлений равным образом средств безопасности нормы равным образом сроки периодических испытаний должно достигать на соответствии со Приложением 02 .

0.65. Электротранспорт для того перевозки легковоспламеняющихся жидкостей равным образом ядовитых веществ позволено осуществлять только в качестве тягача, возле этом симпатия вынужден являться оборудован средствами пожаротушения.

0.66. Средства непрерывного транспорта-конвейеры, транспортеры да др. должны быть впору требованиям безопасности по ГОСТ 02.2.022 .

0.67. Движущиеся части конвейеров, находящиеся на высоте безвыгодный побольше 0,5 м с пола равным образом ко которым возможен путь обслуживающего персонала равно лиц, работающих около конвейеров, должны существовать ограждены.

0.68. В зоне возможного нахождения людей должны фигурировать ограждены: канаты равным образом блоки натяжных устройств на высоту их перемещения, место пола подо ними; загрузочные равно приемные устройства; пересечения не без; проходами, проездами равным образом др.

0.69. На конвейерах, входящих в технологические линии, должны предусматриваться автоматические устройства для остановки их привода возле аварийной ситуации.

0.70. Конвейеры на составе технологических линий тож на сочетании со другими машинами должны бытовать сблокированы так, ради при остановке одного предыдущие во этой кандалы аппаратура да конвейеры автоматически отключались, а последующие продолжали сидеть давно полного схода из них транспортируемого груза.

0.71. Блокировки равно предохранительная сигнализация должны чернить потенциал повторного включения привода до ликвидации аварийной ситуации.

0.72. На участке трассы конвейеров, находящихся за пределами зоны видимости оператора из пульта управления, должна быть установлена двусторонняя звуковая иначе говоря световая сигнализация, включающаяся автоматически предварительно включением привода конвейера.

0.73. Грузоподъемные механизмы далеко не должны допускаться для эксплуатации около наличии дефектов, указанных во Приложениях 00 , 03 , 04 , а в свою очередь 0 .

0.74. Предельные величины отклонений рельсовых путей мостовых, башенных, козловых, портальных кранов, мостовых перегружателей приведены во Приложении 04 , нормы браковки - на Приложении 05 .

0 . ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧИХ МЕСТ

0.1. На погрузочно-разгрузочных площадках расстояния в обществе транспортными средствами ради погрузки не ведь — не то разгрузки грузов должны бытовать неграмотный менее: 00 м - во глубину колонны транспортных средств равным образом 0,5 м - по фронту разгрузки; через стенки склада - безграмотный больше 0,5 м, ото штабеля груза - не менее 0 м.

0.2. Расстояния с грузоподъемных машин до частей зданий да выступающих элементов оборудования должны являться безграмотный менее указанных во Приложении 06 .

0.3. Входы на стриппер да во кабину должны быть безопасными со устройством пользу кого мостовых, передвижных консольных кранов посадочных площадок со стационарными лестницами.

0.4. Галереи ради прохода по кранового пути должны совмещать поручни высотой никак не в меньшей мере 0 м со фронтальный зашивкой низко высотой не менее 0,1 м равным образом выходы на лестницы сквозь каждые 000 м.

0.5. Галереи, площадки да проходы должны иметь настил по всей длине равно ширине, свершенный изо нескользкого (рифленого или перфорированного стального листа).

0.6. Лестницы на посадочные площадки и галереи должны взяться шириной отнюдь не больше 0,6 м (не не в ёбаный степени 0,5 м на кране) из шагом ступеней:

000 мм - для того вертикальных лестниц;

050 мм - ради наклонных лестниц;

000 мм - интересах наклонных лестниц башенных кранов.

Наклонные лестницы вместе с двух сторон должны обладать парапет высотой невыгодный больше 0,0 м.

Вертикальные лестницы из высотой 0,5 м должны ограждаться дугами от медленный никак не сильнее 0,8 м, устанавливаемые на 000 мм с лестницы.

При высоте лестницы побольше 00 м при помощи каждые 0 м подъема должны составлять устроены площадки из перильным ограждением.

0.7. Грузоподъемные аппаратура должны устанавливаться так, так чтобы присутствие подъеме груза исключалось наклонное состояние грузовых канатов и обеспечивался пробел отнюдь не не в ёбаный степени 0,5 м надо встречающимися на пути перемещения груза оборудованием, штабелями груза равно т.д.

0.8. При управлении краном со пола либо — либо по радио должен оказываться обеспечен вольный ход чтобы управляющего краном работника по всему маршруту движения крана.

0.9. Установка стреловых самоходных кранов должна изготавливаться на подготовленной площадке от утрамбованным и спланированным грунтом от уклоном, неграмотный превышающим указанного во паспорте крана.

0.10. Перед производством работ стреловые самоходные alias железнодорожные краны должны бытовать установлены на выносные опоры с подкладкой почти них прочных равно устойчивых подкладок.

0.11. Установка кранов во охранной зоне воздушных линий электропередачи должна присутствовать согласована вместе с владельцем линии.

0.12. Установка равно усилие стреловых самоходных кранов: автомобильных, пневмоколесных, гусеничных (кроме железнодорожных) - на расстоянии поменьше 00 м через крайнего линия очертания электропередачи иначе говоря воздушной электрической мережа напряжением 02 В должны изготавливаться по наряду-допуску.

0 . ТРЕБОВАНИЯ К СПОСОБАМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА (ОБРАБАТЫВАЕМЫХ ГРУЗОВ)

0.1 . Общие требования.

0.1.1. Хранение равным образом перевозка исходных материалов, заготовок, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов производства (далее грузов) должны производиться:

с применением безопасных средств равным образом приемов погрузочно-разгрузочных равным образом транспортных операций;

с применением способов складирования, исключающих пробуждение опасных равно вредных производственных факторов.

0.1.2. При транспортировании грузов необходимо обеспечивать употребление средств, исключающих появление опасных равным образом вредных производственных факторов.

0.1.3. Эксплуатацию тары необходимо приводить в исполнение в соответствии со требованиями ГОСТ 02.3.010 .

0.1.4. Грузы, хранящиеся навалом, следует укладывать, выковывать на штабеля от крутизной откоса, соответствующей углу естественного откоса к данного материала.

При необходимости такие штабеля должны огораживаться защитными решетками.

0.1.5. Грузы на таре да кипах должны укладываться в устойчивые штабеля, предельная гора которых безвыгодный должна переходить требований, определенных ГОСТ 02.3.010 .

0.1.6. Крупногабаритные да тяжеловесные грузы должны закладываться во единодержавно фаланга на подкладках.

0.1.7. Размещаемые грузы должны укладываться так, с тем исключалась подводный камень их падения, опрокидывания, разваливания и чтобы подле этом обеспечивались вразумительность равным образом сохранность их выемки близ выдаче в производство или — или около погрузке ради отправки.

0.1.8. Укладка грузов, в книжка числе равным образом на погрузочно-разгрузочных площадках равным образом на местах временного хранения, нос для носу к стенам здания, колоннам равно оборудованию, сборище ко штабелю невыгодный допускается.

0.1.9. Просветы в лоне грузом да стеной, колонной должны являться невыгодный не так 0 м, в среде грузом равно перекрытием здания - безграмотный меньше 0 м, между грузом равно светильником - безграмотный в меньшей степени 0,5 м.

0.1.10. Грузы во ящиках другими словами кипах должны укладываться на устойчивые штабеля.

0.1.11. Грузы во мешках равно кулях должны укладываться на штабеля на перевязку

0.1.12. Высота штабеля близ портативный погрузке не должна побеждать 0 м, возле применении механизмов чтобы подъема груза - 0 м.

0.1.13. Грузы на неисправной, рваной таре для укладки во куча отнюдь не допускаются.

0.1.14. Способы укладки грузов должны обеспечивать:

0.1.14.1. Устойчивость штабелей, пакетов равным образом грузов, находящихся во укладках;

0.1.14.2. Механизированную разборку штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

0.1.14.3. Безопасность работающих на штабеле или около него;

0.1.14.4. Возможность применения равно нормального функционирования средств защиты работающих да пожарной техники;

0.1.14.5. Циркуляцию воздушных потоков при естественной да искусственной вентиляции на закрытых складах;

0.1.14.6. Соблюдение требований для охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций равно энергоснабжения.

0.1.15. Не дозволяется присутствие людей и передвижение транспортных средств на зоне возможного падения грузов быть погрузке и разгрузке не без; подвижного состава, а вот и все близ перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием.

0.1.16. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равным образом крановых рельсовых путей, должны бытовать расположены в соответствии со требованиями ГОСТ 0238 .

0.1.17. Грузы, размещаемые вблизи железнодорожных равным образом наземных крановых путей, должны устраиваться ото наружной грани головки ближайшего ко грузу рельса далеко не ближе 0 м подле высоте штабеля впредь до 0,2 м равным образом никак не не так 0,5 м близ большей высоте штабеля.

0.1.18. Требования безопасности ко укладке грузов приведены во Приложении 07 .

0.1.19. Размещение материалов, тары с заготовками, деталями да отходами приходится присутствовать удобным интересах их зачаливания при применении грузоподъемных устройств да подъемно-транспортных средств.

0.1.20. Штабеля сыпучих грузов со откосами крутизной паче угла естественного откоса должны состоять ограждены прочными подпорными стенками.

0.1.21. При укладке грузов (кроме сыпучих) должны бытийствовать приняты меры, предотвращающие ущемление сиречь пристывание их к покрытию площадки.

0.1.22. Расстояния в среде рядами штабелей должны быть определена из учетом потенциал укладки на штабель, снятия груза со штабеля грузозахватными устройствами применяемых грузоподъемных средств равным образом обеспечения противопожарных разрывов.

0.1.23. Между штабелями на складах, площадках для временного хранения грузов должны взяться обеспечены проходы шириной малограмотный менее 1 м да проезды, размах которых определяется габаритами транспортных средств, транспортируемых грузов равным образом погрузочно-разгрузочных механизмов.

0.1.24. Высота штабеля должна определяться отношением максимальной высоты штабеля для меньшей стороне основные принципы тары: для неразборной тары сия значение должна присутствовать невыгодный побольше 0; интересах складывающийся тары - не более 0,5.

0.1.25. Кассеты, елочные равно стоечные стеллажи должны вмещать маркировку довольно-таки допустимой нагрузки равным образом подвергаться периодическим испытаниям.

0.1.26. При загрузке, размещении да креплении грузов, подле разгрузке железнодорожных вагонов открытого подвижного состава должны проводиться спрос Технических условий погрузки равно крепления грузов.

0.1.27. Погруженный на официальный сменный состав груз со учетом упаковки равным образом крепления далеко не обязан выбывать ради установленные габариты (рис. 0 ) или зонального габарита на разрешенных ко его применению дорогах.

0.1.28. При размещении грузов на подвижном составе тележки вагонов должны оказываться загружены равномерно. Разница во загрузке тележек невыгодный должна превышать:

для четырехосных вагонов - 00 т,

для шестиосных вагонов - 05 т,

для восьмиосных вагонов - 00 т,

и при этом нагрузка, приходящаяся на каждую тележку безвыгодный должна перекрывать половины грузоподъемности данного вроде вагона, а поперечное уход общего центра тяжести груза ото вертикальной плоскости продольной оси вагона малограмотный должно превышать 000 мм.

0.1.29. Грузы должны помещаться на подкладки, расстояние посредь осями которых достоит присутствовать безграмотный в меньшей мере 000 мм. Груз малограмотный должен опираться на откинутые борта платформы. В этом случае откинутые борта платформы должны существовать закреплены после кольца, имеющиеся на продольных балках, а около их отсутствии - от увязкой проволокой диаметром безвыгодный в меньшей мере 0 мм вместе с ухватом боковых и хребтовых балок.

0.1.30. Выход груза вслед за границы первый балки полувагона иначе говоря платформы малограмотный в долгу перекрывать 000 мм.

0.1.31. Для размещения равным образом крепления груза на открытом подвижном составе применяются растяжки, обвязки, упорные равно распорные бруски, стойки, подкладки, щиты, турникеты равно иные приспособления, да стандартные крепления многократного использования.

0.1.32. Перед погрузкой секс вагона, опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски да поверхности груза под обвязками должны фигурировать очищены через снега, льда равным образом грязи. В зимнее промежуток времени полы вагонов да поверхности подкладок во местах опирания груза должны посыпаться тонким слоем (1 мм) чистого сухого песка.

0.1.33. Высота боковых стоек по-над полом платформы должна существовать никак не больше 0,8 м, коротких стоек - малограмотный не так высоты борта.

0.1.34. Растяжки (обвязки) в целях крепления грузов могут присутствовать с проволоки, металлических стержней, полос, цепей, стальных тросов и др.

Каждая растяжка должна завязываться одним концом вслед за детали груза, другим - вслед детали вагонов, используемые в целях крепления грузов.

0.1.35. Грузоотправитель обязан подготовить груз к перевозке таким образом, с целью обеспечивалась сохранность движения поездов и сохранность груза на процессе транспортирования.

0.1.36. При погрузке равно разгрузке платформ и полувагонов запрещается:

выгружать грузы грейферами, имеющими зубья, равным образом выпускать грейферы из ударом об паркет платформы или полувагона; наносить грейфером в отношении борта платформ, обшивку равно верхнюю обвязку кузова полувагона;

при погрузке от через лебедки задевать тросами в отношении верхнюю обвязку кузова полувагона;

грузить грузы не без; температурой сверх 000 °С;

грузить и грузить сыпучие грузы гидравлическим способом;

грузить на четырехосные платформы не без; деревянными бортами навалочные грузы сверх установки в торцевые да боковые наружные стоечные скобы коротких стоек;

грузить железобетонные плиты, конструкции равным образом оставшиеся подобные грузы во наклонном положении с опорой на стенки кузова полувагона;

грузить кусковые сиречь смерзшиеся руды, гранит да иные навалочные грузы, весом отдельных кусков больше 000 кг со раскрыванием грейфера, бункера либо ковша на высоте более 2,3 м с пола вагона или — или поверхности груза;

грузить грузы электромагнитными кранами вместе с выключением электромагнита равным образом сбрасыванием груза от высоты побольше 0,5 м через пола вагона иначе говоря поверхности груза. Тяжеловесные грузы - слитки, болванки, балки равно др. должны около погрузке штабелеваться без сбрасывания;

крепить грузы ко металлическим частям вагонов не без; через сварки равно сверления;

снимать борта платформ равно двери полувагонов.

0.1.37. Перевозка грузов, выходящих за установленные норма погрузки, их расквартирование равным образом найтов на подвижном составе, производится по акту, утвержденному главным инженером выделения дороги с приложением для нему описания, чертежей да пояснительной мемуары размещения и крепления груза не без; необходимыми расчетами, выполненными грузоотправителем.

0.1.38. После выгрузки адресат обязан очистить габаритка ото остатков груза да мусора, устранить его через стоек, брусков, растяжек равным образом др., сдернуть проволоку со рукояток расцепных рольгангов автосцепки, с запоров крышек разгрузочных люков полувагонов равным образом боковых запоров платформ и закрыть борта платформ, двери равным образом люки полувагонов.

0.1.39. Способы размещения да крепления грузов на открытом подвижном железнодорожном составе (выборка с Технических условий погрузки равно крепления грузов) приведены на Приложении 08 , технологическая карта на выгрузку пиломатериалов с полувагона приведена на Приложении 09 .

0.2 . Требования при транспортировании да размещении металлопроката.

0.2.1. При выгрузке изо полувагона стержней круглого тож квадратного сечения металла на пачках должны употребляться стропы с крюками. При этом связка либо — либо стержни должны упрямиться «на удавку». При поднятии пачки металла тож стержней на высоту неграмотный сильнее 0 м стропальщик долженствует убедиться в правильной строповке равно обязан почить на безопасное место, определенное технологией (планом производства работ иначе технологической картой), утвержденной владельцем крана, равным образом не без; сего места симпатия вынужден дать клаксон на подъем груза. Такой построение вынужден делаться накануне окончания работы.

0.2.2. При выгрузке с полувагона листового металла необходимо:

0.2.2.1. Подвести второстепенный строп (подстропник) около необходимое цифра груза - листа, безвыгодный превышающего номинальной грузоподъемности крана, понадевать петли стропа на ворон крана равно слегка их натянуть подъемом крюка. Стропальщики должны почить на безопасное место, определенное планом производства работ или — или технологической картой;

0.2.2.2. По сигналу старшего стропальщика машинист крана в долгу подковырнуть заинтересованный багаж на высоту безвыгодный побольше 0,5 м да в образовавшийся рандклюфт стропальщики должны аргументировать основные стропы; затем чего груз в долгу оказываться опущен на место, а побочный трос снят со крюка да на него должны составлять навешены основные стропы. Стропальщики должны опочить в безопасное место, в дальнейшем почему по сигналу старшего стропальщика механик крана может перенести фрахт на район укладки. Укладка должна изготавливаться на подкладки другими словами прокладки. Такой распределение потребно соблюдаться прежде окончания работы.

0.2.3. При выгрузке листового металла из полувагона краном из магнитной шайбой необходимо:

0.2.3.1. Проверить имущество груза, т.к. магнитной шайбой воспрещается грузить листы толщиной безграмотный больше 04 мм;

0.2.3.2. Указать машинисту крана поле опускания магнитной шайбочки на груз, потом что такое? стропальщик надо миновать во безопасное, видимое машинисту крана место, равным образом доставить команду на пыл груза;

0.2.3.3. Груз поднимается вне борта полувагона не не в такого типа мере 0,5 м, перемещается равно опускается надо местом укладки безграмотный больше 0 м равным образом с поправкой положения быть помощи подручных средств (багра, оттяжки да др.) груз укладывается во штабель. Такой расписание надо соблюдаться прежде окончания выгрузки.

0.2.4. Размещение металлопроката на зависимости от свойств металла, размеров проката, рода упаковки, интенсивности грузопотока, способа транспортирования необходимо изготавливаться на штабеля, на стеллажи, на таре, в связках не ведь — не то единичными грузами, на открытых площадках, закрытых или полузакрытых складах не без; учетом вида металлопроката.

0.2.5. На открытых площадках производится размещение металлопроката, отнюдь не теряющего своих свойств да качеств через воздействия колебания температуры равно влажности воздуха, атмосферных осадков, прямых солнечных лучей.

0.2.6. Для хранения металлопроката, подвергающегося порче на результате воздействия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков, должны водворяться навесы.

0.2.7. При размещении металлопроката должны обеспечиваться проходы средь рядами штабелей либо — либо стеллажей малограмотный поменьше 0 м, между штабелями сиречь стеллажами во ряду - отнюдь не не столь 0,8 м.

0.2.8. Высота штабеля тож стеллажа подле ручной укладке металлопроката отнюдь не должна переваливать 0,5 м.

0.2.9. Высота штабеля alias стеллажа при механизированной укладке металлопроката зависит ото допустимой нагрузки на паркет и схемы укладки равно определяется содержащий в себе 00 т изо атмосфера обеспечения устойчивости штабеля иначе говоря стеллажа равным образом безопасности производства работ механизмами. При этом должны предусматриваться специальные площадки, устройства или лестницы, позволяющие стропальщику безвредно возвышаться по верхней зоны штабеля, стеллажа да делать строповку груза, далеко не находясь на металле.

0.2.10. Слитки равным образом блюмы сечением 060´160 см да больше должны помещаться на полу во штабеля равным образом поштучно.

Высота штабеля должна существовать никак не побольше 0 м возле крюковом захвате равным образом неграмотный побольше 0 м при автоматизированном захвате груза подъемными средствами

0.2.11. При укладке металлопроката на груда или на штатив должен в обществе пачками равным образом связками класть металлические квадратные прокладки толщиной безграмотный в меньшей мере 00 мм с целью внутренние резервы освобождения из-под них стропов, а как и с целью большей устойчивости складируемого груза. Концы прокладок никак не должны очерчиваться следовать границы штабеля сиречь стеллажа больше нежели на 000 мм.

0.2.12. Металлопрокат, укладываемый на стеллажи, не потребно переваливать их грузоподъемности. Грузоподъемность должна фигурировать указана на каждом стеллаже.

0.2.13. Во уклонение раскатывания металлопроката запрещается самозаполнение ячейки перед этим стоек стеллажа.

0.2.14. Размещение металлопроката на штабель необходимо изготовлять на на первых порах уложенные на полу подкладки. В качестве подкладок могут приспособляться железнодорожные шпалы, брусье равным образом т.п.

Укладка металлопроката на половая принадлежность склада иначе говоря на дно площадки лишенный чего подкладок не допускается.

0.2.15. Сортовой равным образом щегольской прокат долж